3275591206163 code barre EAN

Lucas Kit de distribution pour KIA: Rio (II BN Phase 2 Sedan), Ceed (Phase 2) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,II) & FERRARI: 208 & AUDI: A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Avant 8K5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A6 (Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Quattro,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant), R8 (Coupé), 80 (B1), Cabriolet (8G), Q7 (Série 1 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB), A5 (Coupé) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ABARTH: Grande Punto & FORD: B-Max, Focus (III Berline,III Hatchback,III SW), Escort (VI Express/Van) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 Van), Doblo (III 263), Freemont, Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (MCV) & DAF: 66 & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod. Japon Hatchback), Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Verso S, Land Cruiser (150 _J15_), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline) & CHRYSLER: Sebring (Facelift Cabriolet), Grand Voyager (IV Phase 2), 300C (Phase 2 Touring) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Brera, 159 (Berlina) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2), XC 70, V70 (III), V50, 340 (345) & VOLKSWAGEN: Tiguan (I), Passat (B5 Berline) & PEUGEOT: 207 (5 portes,SW), 4007, 308 (T7 3 Portes), 306 (II Cabriolet N5), 208 (3 Portes) & JAGUAR: XK (Phase I) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer,Hatchback), Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: i20 (- STC 3 portes Prod. Indes), i30 (CW CZ,CW) & MITSUBISHI: ASX, Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,CU,2 CW Fab. Japon) (Ref : LDK0087) nombre de courroies : 1, marque : Lucas, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur...