3275591209744 code barre EAN

Lucas Galet tendeur de courroie d'accessoire pour CHEVROLET: HHR, Malibu (V300) & OPEL: Speedster, Astra (G F08,F48,H Twintop L67,G Cabriolet F67,G coupé F07,G Break/caravanF35/F70,G Berline F69), Vectra (C Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C GTS F68,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,B break/Caravan F35,B berline F19,B F68), Signum (FL), Zafira (A F75,A Phase2 F75,B,B Phase 2), GT & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Brera, Spider (III) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & SAAB: 9-3X, 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2,Cabriolet Phase 2) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & VAUXHALL: Vectra (C,C Sedan,C FL Sedan,C Estate,Berline,Break), Astra (MKIV Cabriolet F67,MK IV Coupé F07), Signum (FL), Zafira (I FL F75,I F75) (Ref : LA0264) diamètre extérieur : 82.5 mm, Largeur : 22.0 mm, marque : Lucas, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.