4010858572815 code barre EAN

CONTITECH Poulie roue libre, alternateur pour KIA: Ceed (SW Phase 2) & CITROËN: Xsara (Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break N2), C5 (Break,X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2,Phase 2 Break), Jumper (II,I), Berlingo (M49,M59 Break), Xsara Picasso, Dispatch (I Phase 2,I), Jumpy (Phase 2,I), Relay (II,I), Evasion (FL), Xantia (II Break X1,II X1), Synergie (FL), C8 & AUDI: A3 (Série 4 Sportback,Cabriolet 8V) & SUZUKI: Grand Vitara (- 5 portes,XL7), Vitara (LY Phase 2,ET/TA), Alto (AMF310) & FORD: Ranger (III TKE Phase 3), Fusion (FL), Fiesta (V,V Phase 2), Focus (II SW Phase 2) & FIAT: Ulysse (U6 FL,II), Scudo (FL,II VUL,II VP), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,-RU 243-244-245,II 250-251 Maxi,II FL 250 Fourgon,II 250-251,II MY2011 35 17Q) & TOYOTA: Proace (Fourgon) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & LAND ROVER: Defender (2 90) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) & PEUGEOT: 307 (Break,SW,Restylée SW,Restylée Break,Restylée), 207 (3 portes), 308 (CC), Boxer (II,I), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), 607 (Phase 2), 206 (SW), 806 (phase 2), Expert (II,I,III Tepee,III VUL), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé,Coupé,Phase 2 Break,Break,Berline), 807 & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: Accent (RB,FLRB), Pony, i30 (CW CZ) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 3 portes) & MAZDA: 2 (Mazda 2 DY,Mazda 2 FL DY-N) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : AP9038) montage d'origine : VAL, hauteur : 35.0 mm, Poids : 0.458 kg, Longueur de l'emballage : 11.0 cm, Largeur de l'emballage : 9.0 cm, Hauteur de l'emballage : 6.0 cm, Diamètre 1/diamètre 2 : 54,6/17,0, marque : CONTITECH, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux...