4013872892129 code barre EAN

SACHS Emetteur d'embrayage pour FIAT: Doblo (III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,III 263), Qubo, Fiorino (225,225 FL), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), 500 (L,L Living,L Phase 2,LPhase 2 Cross,L Phase 2 Wagon), Linea & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3,Phase 2) & ABARTH: Punto Evo, Grande Punto & OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes,D 5 portes Phase 2,D 5 portes), Adam, Combo (Tour X12,Fourgon X12) & PEUGEOT: Bipper (Tepee) & CITROËN: Nemo & VAUXHALL: Adam (Ref : 6284 600 737) marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.