4041248047309 code barre EAN

ELRING Jeu de vis de culasse pour OPEL: Movano (A), Arena & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4,280,230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), Croma (154,FL90 154), Argenta, 131 (Break,Berline), Campagnola, 132 & SEAT: 131 & ALFA ROMEO: AR6, AR8 & LANCIA: Thema (834,834 92,834 SW,834 RL88 SW,834 FL92 SW,834 RL88) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,I,III Fourgon,II,II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon,II Phase 2 Combi/Bus) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Arena & RENAULT: Master (I Phase 2,I,I Phase 3,II), Trafic (I phase 4,I phase 3,I phase 2,I), Master Propulsion (I), Safrane & R.V.I.: Série B (B), Mascott (Ref : 760.300) quantité : 1, Nombre de vis : 22, Ouverture de la clé : 17 mm, Profil tête de vis/écrou : Héxagonal extérieur, Taraudage ou filetage 1 : M 12x1,25x119, Taraudage ou filetage 2 : M 12x1.25x163, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.