4044197064588 code barre EAN

AE Soupape d'admission pour MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611,T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602,600 507-512 667), T1 (Autobus/Autocar 602), Vito (638), Série 201 (190 201), Classe E (124 Berline,124 Break,210 Berline,210 Break), Classe S (140 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe G (-GD,GD-460.3), Classe V (638), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (901-905 412D,901-905 212D,901-905 210D,901-905 312D,901-905 310D,901-905 410D,901-905 408D,901-905 308D,901-905 208D), Classe C (202 Berline) & SSANGYONG: Korando (série 2), Musso (Ref : V91181) matériau : acier au magnésium/nickel-chrome, quantité : 4, longueur : 106.5 mm, diamètre de la tête de soupape : 38.1 mm, diamètre de tige de soupape : 7.97 mm, angle du siège de soupape : 45.0 °, Surface : nitruré, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : La soupape d'admission est un élément très important des moteurs thermiques à quatre temps. En effet, elle permet le passage des gaz frais au sein de la chambre de combustion. Ces gaz vont ensuite se mélanger avec l'air et produire une explosion, synonyme de démarrage du moteur. Les gaz brûlés sont ensuite évacués par la soupape d'échappement. La soupape d'admission permet non seulement l'entrée des gaz frais, mais elle assure également une parfaite étanchéité au moment de l'explosion. Il existe trois types de soupape : à tige (actuellement les plus répandues), rotatives et à chemise louvoyante., quand changer : La soupape d'admission est soumise à des températures qui peuvent dépasser les 700ºC, s'ouvre et se referme environ 33 fois par seconde. Bien qu'elle soit conçue pour supporter de telles conditions, elle finit par se dégrader avec le temps. Si vous remarquez qu'elle est creusée, que sa couleur a viré au brun ou au noir ou qu'elle est légèrement cassée, n'attendez pas davantage pour la faire changer. Exigez à chaque révision qu'on vérifie son état., pourquoi changer : Si la soupape d'admission présente une anomalie quelconque, elle ne pourra plus assurer son rôle correctement. Si elle demeure fermée, les gaz frais n'entreront plus dans la chambre de combustion. Si elle reste ouverte, l'étanchéité ne sera plus assurée pendant l'explosion. Dans les deux cas, votre moteur ne pourra pas démarrer. Ne les négligez pas, d'autant plus qu'en cas de rupture, les dommages occasionnés seraient irrévocables.