4044197219001 code barre EAN

PAYEN Bague d'étanchéité pour SEAT: Toledo (série 1,série 3,série 2), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2,Phase 3,XL Phase 3), Cordoba (III Vario,II Vario,III,II,I), Ibiza (III,II Phase 2,II), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,I 1M1), Exeo (Break,Berline) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Eos, Touran (I,I Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,IV Variant), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B6 Berline,B6 SW,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B5 Berline,B5 Variant), Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III,III Maxi) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi,1U2 Berline) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2), A4 (Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant,Série 2) (Ref : LK5008) matériau : polytétrafluoroéthylène (PTFE), diamètre extérieur : 131.0 mm, diamètre intérieur : 85.0 mm, Attention au infos de montage! : oui, Hauteur : 15.7 mm, Type de turbulence : Turbulence à gauche, Modèle des joints d'arbre circulaire : 841S SP, Type de boîtier : Boîtier intégré, marque : PAYEN, avec consigne : non, but du produit : La bague d'étanchéité est un type de joint qu'on retrouve dans de nombreux organes de votrevoiture. Sa fonction est de garantir l'étanchéité autour d'une pièce cylindrique (généralement en mouvement) de manière à empêcher le passage d'un fluide (huile, liquide de frein...) d'une zone à une autre. Le mouvement de la pièce cylindrique peut être coulissant (queue de soupape, tige d'amortisseur...) ou rotatif (arbres à cames, vilebrequin, cardans...). Les technologies mises en oeuvre vont du simple joint torique à des bagues sophistiquées intégrant une armature métallique, un joint à lèvres et un ressort., quand changer : Comme pour tout type de joint, le démontage d'une bague d'étanchéité, à l'occasion d'une intervention sur la pièce concernée, entraînera son remplacement. Ces bagues sont soumises à des contraintes permanentes et parfois très importantes. Leur usure se signalera le plus souvent par des fuites visibles ou par des symptômes liés au transfert d'un fluide dans une zone où il ne devrait pas se trouver., pourquoi changer : La plupart des bagues d'étanchéité sont liées au bon fonctionnement d'organes essentiels de votre voiture (distribution, boîte de vitesse, embrayage, système de freinage, direction assistée...). Leurs défaillances et les fuites qu'elles génèrent peuvent non seulement être la source de dommages très importants et coûteux, mais...