4044197464852 code barre EAN

AE Arbre à came pour CITROËN: Nemo & SUZUKI: Splash, Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Hongrie -5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes), Ignis (FL RM), Wagon R (+ RB) & OPEL: Astra (H L48,H Berline L69,H GTC L08,H Break L35 - L70,J Sports Tourer,J Hatchback F68,J Berline F69), Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,C Phase 2), Combo (Tour Phase 2,III phase 2,Tour X12,Fourgon X12), Meriva (A,B Phase 2,B), Agila (II), Tigra (Twintop,Twintop FL) & FORD: Ka (II) & FIAT: Linea, Fiorino (225,225 FL), Panda (312,phase 2 169 4x4,169 4x4,169 Van 4x4,phase 3 169 4x2,169 Van,169,phase 2 169 4x2,Van 312), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Phase 2,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), 500 (C,L Living,L), Tipo (356 Tipo Sedan,FL356 sedan,356 Tipo), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), Qubo, Strada (III Pick-up,II Pick-up), Idea (FL) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3,Phase 2,Phase 1) & LANCIA: Musa (FL), Ypsilon (2011) & PEUGEOT: Bipper (Tepee) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK V Estate L35 - L70), Tigra (Twintop FL,Twintop), Meriva (A) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) (Ref : CAM712) quantité : 1, Côté d'assemblage : Côté d'échappement, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : Un arbre à cames de moteur à explosion a pour fonction de synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion, lesquels sont reliés au vilebrequin par les bielles. Pour cela, il est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Sur les moteurs actuels, il est généralement intégré à la culasse. Il est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation. Pour un cycle de combustion de moteur à quatre temps, il accomplit une rotation complète pour deux tours de vilebrequin., quand changer : L'arbre à cames n'est pas considéré comme une pièce d'usure, il est en principe conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution (accidentelle ou par défaut d'entretien) entraîne de graves dégâts (soupapes, pistons, culbuteurs ou linguets...) qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfection partielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent être abîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut...