4045385228164 code barre EAN

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP,I), C4 Picasso (C4 Grand Picasso) & AUDI: A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline,Série 4 Avant Quattro), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline), Q5 (Série 1 8RB), A3 (Série 2 Phase 2), A4 (Série 3 Quattro 8K2), A5 (Sportback 8TA) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,J Hatchback F68,J Berline F69,J GTC,H Berline L69) & FIAT: Doblo (III 263), Bravo (II FL 198) & BMW: X1 (E84), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F10 Berline,Série 5 E60 LCI Berline), X3 (F25) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611) & MINI: MINI (2 R56 LCI) & VOLKSWAGEN: Passat (B4 Variant,B4 Berline,B3 Variant,B4 Variant Syncro) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: 208 (3 Portes) & HYUNDAI: ix35 (Phase 2), Genesis (Coupé), Santa Fé (Santé Fé - CM10), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), i10 (Phase 2) & RENAULT: Mégane (III Phase 2 Coupé,III Phase 2,III Phase 3 Coupé,III Coupé,III Phase 2 Estate), Modus, Espace (Grand Espace III Phase 2), Kangoo (II Express Compact VU,II Express VU) (Ref : VNA2122) type : serti, Longueur de filet : 720.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position ausein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du...