4047024227354 code barre EAN

BOSCH Étrier de frein pour CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Break Phase 2 N2,Break N2,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé N0,Coupé Phase 2 N0), C-Elysée (phase 2), Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 First Break,M59 Break,M59 First Utilitaire), C4 Cactus (Phase 2), Xsara Picasso, C2, DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C4 (Coupé), C3 (II A51,III B618,III B618 Phase 2,Phase 2,FC/FN) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), A5 (Cabriolet 8F7), TT (série 2 Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & DS: DS3 (Cabriolet) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245), Scudo (II VP), Strada (Pick-up FL) & DACIA: Logan (Berline) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring), PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & PEUGEOT: 307 (Restylée,Break,Restylée Break), 207+, 208 (Phase 2 5 Portes,5 Portes,3 Portes,Phase 2 3 Portes), 207 (5 portes,SW,3 portes), 107 (3 Portes), 304, Ranch (M49), 2008 (A94 5HB), Traveller, 206 (CC,SW,SD), 5008, 301 (phase 2), 1007, Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 0 204 103 972) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 615, Numéro d'article en paire : 0 204103 971, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 53.97 mm, Largeur intérieur : 62.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par...