4047025318228 code barre EAN

BOSCH Maître-cylindre de frein pour KIA: Picanto (TA 5 Portes) & AUDI: A6 (Série 4 Avant Quattro) & TESLA: Model 3 (FL) & FORD: Focus (III Hatchback,III Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2), C-Max (II B7,CB3,Grand C-Max II B7), Ranger (2011), Kuga, Puma, Galaxy (II Phase 2 CA1), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2) & FIAT: Freemont & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2), Exeo (Break) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Camry (FL ACV/GSV40) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon), 159 (Sportwagon,Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (II 118 Shooting Brake), Transporter (T1 600 307-310 602,600 609668), Vito (639 Phase 2), Classe GLK (204), Classe ML (Phase 2 164), Classe B (W247,W246 Phase 2), Classe R (W251 phase II), Classe CLK (209 Cabriolet), Sprinter (II 906.733,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.132,II 906.713,II 906.111,II 906.731,II 906.131), Classe C (204 Break), Classe CLS (218 coupé) & PEUGEOT: 5008 & HYUNDAI: i20 (III), Tucson (IV,III phase 2) & RENAULT: Clio (II Phase 2 société,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,II 3 portes,Campus Evolution Société,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2), Scenic (III), Thalia (Phase 2,Symbol - Thalia Phase I) (Ref : F 026 003 418)matériau : aluminium, Diamètre du piston : 20.64 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M 10 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.