4047026365504 code barre EAN

BOSCH Injecteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F34 Gran Turismo LCI,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F30 LCI Berline), X1 (F48,F48 LCI), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé), X2 (F39), Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer,Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F45 LCI Active Tourer,Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F23 Cabriolet,Série 2 F23 LCI Cabriolet,Série 2 F22 Coupé,Série 2 F22 LCI Coupé), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 F21 LCI 3 portes) & MINI: MINI (2 R61 Paceman,2 R61 Paceman LCI,2 R60 Countryman LCI,2 R60 Countryman,3 F60 Countryman,3 F60 Countryman LCI,3 F54 Clubman,3 F54 Clubman LCI) (Ref : 0 986 435 268) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.