4057635096041 code barre EAN

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Maxi,III,III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi,III Phase 2 Maxi,IV Van), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet,II Berline,II Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2,III 1K2,IV RUS), Touran (II,I Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,V Plus,V,VI Plus,VII 4Motion,V SW,VII 5 Portes,VI 4-Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VII 3 Portes,VI SW 4-Motion,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 SW,B7 SW 4Motion,B6 SW,B7 Berline 4Motion,B7 Berline,B6 Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline), Superb (II Phase 2,II,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi,II Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2), Rapid (Spaceback) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3,XL), Toledo (série 3) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2) (Ref : CR 1382 000S) gamme équipementier : BEHR, type : additionnel,serti, Longueur de filet : 626.0 mm, Largeur de filet : 408.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du...