4082300409482 code barre EAN

HELLA PAGID Étrier de frein pour CITROËN: Jumper (I), Relay (I) & AUDI: Coupé (85), A8 (Série 1 Phase 2) & OPEL: Movano (A), Combo (I base Kadett E), Omega (B Berline), Corsa (C) & HONDA: Civic (MA/MB,EJ/EK,Aerodeck MB/MC,EJ/EK Saloon,EC/ED/EE), Concerto, CRX (EE/ED) & MG: MG ZR & NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E) & ROVER: série 200 (200 Série 2,200 Série 3,200 Coupé/Cabriolet), série 400 (400 Série 2,400 Série 1), 45, 25 (Streetwise) & FIAT: Bravo (I FL 182), Doblo (Cargo II), Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Marengo (185), Fiorino (127) & SEAT: Toledo (série 3), Fura, Arosa & SKODA: Octavia (1Z3 Berline), Fabia (I Combi Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Vito (638), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe SLK (170), Classe G (GD-460.3), MB (631), Classe V (638), Classe CLK (208 Coupé), Sprinter (901-905 208D,II 906.611,901-905 412D,901-905 411 CDI,II 906.713,II 906.253), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Berline) & BEDFORD: CF & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 306 (II Sedan N5,I N3,7A,7C.7S), 605, 405 (- Restyling Berline), 406 (Phase 2 Break), 505 (Berline), Boxer (II) & VAUXHALL: Vectra (C Estate,Berline), Vivaro (Combi/Minibus), Movano (A), Nova, Senator (B) (Ref : 8AC 355 380-081) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 8AC 355 380-071, Alésage-Ø : 30.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Numéro d'information technique : AC8008, marque : HELLA PAGID, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrierde frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations...