4082300438901 code barre EAN

HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), C5 (X7 Tourer) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB), Q7 (Série 1 Phase 2), RS Q3 (Série 2 F3), A7 (4K Sportback), e-tron (SUV,Sportback), A1 (Sportback/CarverGB/GH A1Carver), Q3 (Série 2 F3 Sportback), TT (RS,série 2 Roadster) & HONDA: HR-V (II RU), Honda E, Jazz (V 2FJ) & NISSAN: Cube (Z12), Kubistar (X76), Murano (II Z51), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), NP300 (D22SS), Juke (UK), NV200 (Fourgon), Micra (IV K13K), Z (350Z Z33 Cabriolet,370Z), Qashqai (Phase 2 J10E) & TESLA: Model X, Model 3 (FL) & JEEP: Renegade & FORD: Kuga (II Phase 2), C-Max (II B7) & SEAT: Altea (Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 G20 Berline), M4 (F83 LCI Cabriolet), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), X1 (F48,F48 LCI), Serie 2 (Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F44 Gran coupe), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes), M2 (F87 LCI), X2 (F39) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.733,II 906.735,II 906.113), Vito (639 Phase 2), Classe C (204 Break) & VOLVO: XC 60 (I FWD), V70 (III), S80 (II), S60 (II) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (II) & JAGUAR: XF (X260 Sportbrake,X260 Berline), F type (FL II F-Type Coupé,FL II F-Type Roadster) & HYUNDAI: Getz (BJ), i40 (HB Phase 2,SW Phase 2), Tucson (IV) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break,I break Phase 2,Express I Fourgon,Extra GB), Scenic (III), Clio (II Phase 2 3 portes,II Phase 2 société,Campus Evolution Société,Campus Evolution 3 portes) (Ref : 8AM 355 501-831) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x2), Numéro d'information technique : AM0183, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibrede la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme,...