4082300678253 code barre EAN

HELLA Capteur de régime moteur pour AUDI: A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2), A5 (Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet 8F7,Coupé Quattro,Sportback Quattro 8TA,Coupé,Sportback 8TA,Coupé phase 2 8T3), S5 (Coupé,Coupé Phase 2,Sportback,Sportback Phase 2,Cabriolet,Cabriolet Phase 2), RS4 (Quattro B8), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline,Série 3 Phase 2 Limousine), Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1), RS5 (Quattro Cabriolet,Quattro Coupé), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), S4 (Série 3 Phase 2,Série 3) & VOLKSWAGEN: Touareg (II Phase 2,II), Phaeton (Phase II,Phase III) (Ref : 6PU 009 110-881) Type de montage : vissé, Type de capteur : inductif, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, uneposition particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.