4082300705225 code barre EAN

HELLA Unité d'injection de carburant pour SEAT: Altea (Phase 2,Phase 3,XL Phase 2,XL Phase 3,XL), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V SW,V,VI Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW), Jetta (IV Phase 2,IV 162,IV RUS,III Phase 2 1K2,III 1K2), Eos, Caddy (IV Combi,IV Van,III Phase 2 Maxi,III,III Phase 2,III Maxi), Touran (I Phase 2,I), New Beetle (II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi), Yeti (Yéti Phase 2 4x2) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2) (Ref : 8TF 358 106-041) type de fonctionnement : électrique, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.