5400608260588 code barre EAN

GATES Durite de radiateur pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 Allltrack Phase 2,B8 Allltrack,B8 SW,B8 SW Phase 2), Arteon (Shooting Brake,Phase 2) & SEAT: Ateca (Phase 2), Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & SKODA: Karoq, Superb (III Phase 2,III,III FL Combi,III Combi), Octavia (5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline) & AUDI: Q2 (Quattro), A3 (Série 3 Phase 2 Limousine,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine 8VS), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé) (Ref : 05-2864) couleur : noir, matériau : éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), référence constructeur : 5Q0 122 101 CM, diamètre intérieur : 30.1 mm,33.1 mm, Longueur de tuyau : 391.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée. Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.