5707286213746 code barre EAN

NISSENS Radiateur moteur pour CITROËN: C5 (X7 Tourer), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon) & NISSAN: Kubistar (X76), Cube (Z12), Qashqai (Phase 2 J10E), NP300 (D22SS), Micra (V K14FR) & FORD: Ranger (2011), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2) & DACIA: Logan (MCV,Fourgon,Pick-Up,Berline), Sandero, Solenza & SEAT: Altea (XL Phase 2), Leon (III 5F8 ST) & BMW: Serie 3 (Série 3 G20 Berline), X2 (F39), Serie 2 (Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F44 Gran coupe,Série 2 F22 LCI Coupé), M2 (F87 LCI), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes), X1 (F48), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), M4 (F83 LCI Cabriolet) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.132,II 906.131,II 906.713,II 906.731), Transporter (T1 600 307-310 602,600 609668) & HYUNDAI: Getz (BJ), i20 (III) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon,I Break,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,Extra GB), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), Clio (Campus Evolution 3 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,II Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 société,II 5 portes,II 3 portes,Campus Evolution 5 portes,Campus Evolution Société), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia) (Ref : 63809) type : serti, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 413.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir latempérature du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur...