8012510049211 code barre EAN

FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56,I Phase 1 B56), R19 (3 portes Phase 2,5 portes Phase 2,4 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,Cabriolet,Chamade,5 portes,3 portes), Clio (I 3 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3), Mégane Scenic (JA/FA), Mégane (I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 break KA), Mégane Classic (phase 1), R21 (Nevada X48,Savanna X48,4 portes X48,X48 5 portes), Lutécia, Espace (III,Grand Espace III) (Ref : 9.0019) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 280.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.