8021787533729 code barre EAN

DAYCO Kit de distribution pour CITROËN: DS4, Nemo, Dispatch (II VP), Jumpy (I) & AUDI: 80 (B4 Avant,B4), A3 (Cabriolet 8P) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR) & OPEL: Vectra (B berline F19,C Phase 2 Berline F69) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970) & FIAT: Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Berline) & SEAT: Toledo (série 1) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F07 Gran turismo), Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611) & VOLKSWAGEN: Golf (III Variant,III), Passat (B4 Berline,B4 Variant), Vento & PEUGEOT: 604, 504 (Berline), 505 (Berline), 308 (T7 5 Portes), 405 (Berline), 207 (CC), 205 (Cabriolet Phase 2), 305 (II Break/Fourgonnette) & RENAULT: Clio (III 5 portes Phase 2), Kangoo (II VP,I Break,Express I Fourgon) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon) (Ref : KTB190) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 2, référence constructeur : 28198119B, longueur : 1305.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie dedistribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.