Mitsubishi Ventilo-convecteur avec ventilateurs EC "Brushless Gainable Non-carrossé, vertical, reprise frontale i-LIFE2 HP 2T DFIV 0402 0000135164387

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE), A8 (Série 2,Série 2 Quattro), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Phase 2) (Ref : 51-0402) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : 7SEU16, montage d'origine : Denso, Poids : 5.5 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

LUK Volant moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W245 Phase 2,W245), Classe A (W169 Phase 2 3P,W169,W169 Phase 2 5P) (Ref : 415 0402 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Servo-frein pour KIA: Cerato (Berline), Venga, Sorento (II,III), Optima, Rio (III IH Phase 2 3 Portes,III IH Sedan,III IH Phase 2 5 Portes) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), Space Tourer & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), S4 (Série 3,Série 4), Q3 (Série 1 8U Quattro), S3 (Série 1 8L1) & SUZUKI: Liana (RH41* Break), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Astra (J Sports Tourer), Movano (A,B Traction Combi-Minibus), Vectra (B berline F19,B F68), Monza, Omega (B Break,B Berline), Cascada, Corsa (D 3 portes Phase 2) & NISSAN: X-Trail (T32), Juke (Phase 2 UK) & PORSCHE: Boxster (718) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2000 Propulsion,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 AWD), Kuga (II), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), Ranger (III TKE Phase 2), S-Max (Phase 2) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,R90 290,230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,II 250-251,II 250 Combi,II 250 Panorama), Talento (296 Talento Combi), Regata (138 Week End), Tipo (356 Tipo Station Wagon), Fiorino (225 FL) & DACIA: Logan (II Berline,II MCV) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break) & TOYOTA: Prius (IV), Corolla (90 Liftback), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* JPP), Dyna (KD) & BENTLEY: Mulsanne & SKODA: Octavia (1U2 Berline,5E5 Combi,1U5 Combi), Fabia (II Phase 2 Combi,II Combi), Yeti (Yéti Phase 2 4x2), Rapid & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine,Série 5 F07 Gran turismo), M2, Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 3 (Série 3 E21), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2), Giulia (952), Giulietta (III Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe S (217 Cabriolet,221 Berline), Classe ML, Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 316 CDI), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Classe G (-GE), Classe E (211 Phase 2 Break), Classe CLK (208 Cabriolet) & VOLVO: 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), C70 (Cabriolet I), 343, 340 (345), 740 (Break/Estate), S60, 440, XC 60 (I Phase 2), XC 90 (II) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant 4Motion,IV 4Motion,IV Variant,IV,I), Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Polo (V 3 portes Phase 2,III) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Evoque Phase 2 Cabriolet,Sport II) & PEUGEOT: Expert (IV VUL), 308 (T7 Break,T7 SW), Boxer (III phase 3 Fourgon), 5008 (Phase 2), 3008 (II) & VAUXHALL: Movano (A FL), Astra (MK VII 68) & LOTUS: Evora & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Combi,II), Laguna (III Berline), Mégane (II Coupé) & MITSUBISHI: Montero (4 3P,4 5P,Sport KH), Carisma (2 DA Berline) & CHEVROLET: Lacetti (J200 Berline) & MAZDA: 323 (BF) (Ref : 03.7863-0402.4) type de fonctionnement : pneumatique, diamètre : 10.0 in, marque : ATE, avec...

ATE Maître-cylindre de frein pour KIA: K2500 (II), Sportage (II), Sorento (FY), Pride (DA) & AUDI: A8 (Série 1 Phase 2), A4 (Série 1 Avant AU45,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), A6 (Série 2 Avant), A3 (Série 2 Sportback Quattro), Cabriolet (8G), 50, 80 (B1) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70) & HONDA: Civic (SB/SF) & NISSAN: Primera (Hatchback P11), King Cab (D22), Micra (III K12E), Patrol (160) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Taunus (break/Turnier), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit IV) & BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E30 Touring) & ALFA ROMEO: Giulia, 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 147, 33 (905) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI,II 906.631,II 906.711),Classe S (140 Berline), Classe E (210 Berline), Classe C (203 Break) & BEDFORD: Midi, CF & LANCIA: Kappa (838 coupé), Delta (831 R86) (Ref : 03.2020-0402.3) Filetage : M10x1, Diamètre 1 : 20.6 mm, Diamètre 2 : 19.1 mm, Nombre de connexions : 3, Longueur 1 : 18.5 mm, Longueur 2 : 162.5 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

INA Galet enrouleur de courroie d'accessoire pour OPEL: Corsa (C,D 5 portes,D 3 portes,C Phase 2), Astra (H Break L35 - L70,H GTC L08,H L48,G Break/caravanF35/F70,H Berline L69,G Berline F69,G F08,F48), Combo (Tour base Corsa C,III phase 2,III base Corsa C,Tour Phase 2), Meriva (A), Zafira (B Phase 2,B,B Family) & VAUXHALL: Meriva (A), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70), Zafira (II) & HONDA: Civic (EP 3 portes,EP 5 portes) (Ref : 532 0402 30) diamètre : 76.0 mm, largeur : 26.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet enrouleur de courroie d'accessoire entre en jeu dans le fonctionnement de la courroie chargée d'entraîner différents équipements comme l'alternateur ou le compresseur de climatisation, parfois la pompe à eau, via un système de poulies respectives auxquelles elle communique la force de rotation imprimée par la poulie du vilebrequin. Le rôle spécifique du galet enrouleur est d'orienter et de guider la courroie vers les poulies des différents accessoires. Tournant sur son axe grâce à un mécanisme à roulement, il fait appui, selon les cas, à l'intérieur ou à l'extérieur de la courroie., quand changer : Le remplacement d'une courroie d'accessoire usagée sera l'occasion de vérifier l'état du galet enrouleur, tant au niveau de la surface de friction que du roulement. Si la surface est érodée, ou si vous sentez une résistance en le faisant tourner à la main, son remplacement s'impose. Par ailleurs, des bruits de roulement, alors que la tension de la courroie est correcte, sont un signe qui doit vous alerter., pourquoi changer : Une courroie d'accessoire, même neuve, ne peut remplir correctement sa fonction que si les autres éléments du système sont également en bon état. Le galet enrouleur ne fait pas exception. N'hésitez pas à le remplacer à l'occasion d'un changement de courroie, en faisant l'acquisition d'un kit de courroie d'accessoire qui vous permettra de repartir sur les bases d'un équipement entièrement remis à neuf.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring,Série 5 F07 LCI Gran Turismo,Série 5 F11 LCITouring), X3 (E83 LCI), Serie 7 (Série 7 F01 Berline,Série 7 F02 Limousine), X6 (E71), X5 (E70,E70 LCI) (Ref : 534 0402 10) diamètre extérieur : 55.0 mm, Largeur : 29.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galettendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.