Delphi DELPHI Capteur de régime moteur DELPHI SS10125-11B1 0689604108024

DELPHI Bobine d'allumage pour HONDA: Stream, Accord (Coupé CG), Civic (EP 2 portes,EP 3 portes,EP 5 portes,EP 4 portes,MA/MB,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,VIII FK/FD/FN HB 3p FN), FR-V, Legend (KB) & HYUNDAI: Kona (FL) & MINI: MINI (3 F60 Countryman LCI) (Ref : GN10168-11B1) tension : 12.0 V, Nombre de contacts utilisés : 3, marque: DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

DELPHI Faisceau d'allumage (Ref : XS10546-11B1) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le faisceau d'allumage est une des pièces qui constituent l'unité d'allumage de votre voiture. Son rôle consiste à acheminer l'énergie haute tension depuis la bobine jusqu'à la bougie afin de produire l'étincelle nécessaire à la combustion. Il est fabriqué à partir de matériaux isolants qui assurent une protection maximale des circuits électriques et électroniques situés à proximité. Cet antiparasitage permet notamment de protéger le contrôle du moteur des perturbations électromagnétiques. Il existe différents types de faisceau. Les constructeurs français et scandinaves privilégient les technologies réactives. Les faisceaux en cuivre, très utilisés par les constructeurs allemands, ont une durée de vie plus longue mais leur coût est plus élevé., quand changer : Le faisceau d'allumage est une pièce d'usure très sollicitée, en particulier en hiver. Sa durée de vie varie surtout en fonction des changements de température et de l'humidité. Les constructeurs préconisent son remplacement tous les 3 ans ou tous les 70 000 km. Si vous remarquez une surconsommation, une augmentation du nombre d'émissions, des ratés pendant l'accélération ou des interférences (radio, téléphone, pilotage moteur), pensez à réviser leur état de fonctionnement et à les remplacer s'ils sont trop usés., pourquoi changer : Les connecteurs du faisceau d'allumage s'oxydent avec le temps. L'huile, le carburant et les températures élevéesaccélèrent la dégradation de la gaine externe. Une fuite de courant peut entraîner plusieurs conséquences plus ou moins graves : ratés d'allumage, dysfonctionnement du moteur, interférences, catalyseur endommagé à cause d'une mauvaise combustion, usure prématurée des bougies et de la batterie... Ne négligez pas cette pièce et remplacez-la si vous détectez la moindre anomalie.

DELPHI Bobine d'allumage pour KIA: Ceed, Magentis (MS), Sephia & AUDI: A8 (Série 2 Quattro), A6 (Série 3 Avant), A3 (8P1 Série 2) & OPEL: Astra (F Berline,G Cabriolet F67), Ascona (C Berline) & MG: MG F & NISSAN: Serena (C23M), Almera (N15,N15 Berline), Terrano (WD21,II R20), King Cab (D22), Sunny (Y10,N14,III Liftback N14,B12 Coupé,B12 Break,N13), 100NX (100 NX B13), Prairie (M11), Maxima (J30), Bluebird (T72,T72 Berline), Micra (I K10), Primera (Berline P10,Hatchback P10,Break W10,Break WP11), Pick-up (720,D21) & ROVER: série 400 (400 Série 2,400 Série 1), 45, série 100 (114), Montego (Berline), série 200 (200 Série 2), Maestro, série 800 (800 Série 2 Berline), série 600 (600) & TALBOT: Samba, 1307-1309 (1309), Horizon & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Capri (I), Ranger (III TKE), Granada (Mk2), Maverick & FIAT: 126, 238, 124, 125 & SEAT: Altea, Leon (I 1M1), Ibiza (III), Toledo (série 2) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20,LH/RZH 100), Starlet (KP6*), Celica (TA/AA6), Dyna (100), Corolla (120 fab. Japon,90,110 Sedan fab. Japon,80,90 Berline), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,II ST17* Wagon), Previa (/Tarago), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), MR2 (MR 2), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Break,SV/CV20 Berline), Hilux (LN RZ), Avensis (T25,AT22* Break,T25 Berline,AT22*), Land Cruiser (_J6_,90 _J9_,_J10_), Model F & SKODA: Favorit, Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2), Fabia (I,I Sedan Phase 2) & SAAB: 9-3 (Cabriolet,Estate Phase 2), 900 (série 1 Cabriolet,série 1 Berline), 9-5 (FL Berline) & CHRYSLER: Voyager (I) & VOLVO: V90, V50 & VOLKSWAGEN: LT (I 40) & LANCIA: Thema (834) & PEUGEOT: 806 (phase 2), 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline,Berline), 309 (II) & JAGUAR: XJS, XJ (XJ40) & VAUXHALL: Vivaro (A Plancher Cabine), Signum (FL), Nova (Novavan), Movano (A), Vectra (Break,C Sedan,C FL Sedan), Zafira (I F75), Carlton (Berline,Break), Omega (Break,Berline), Cavalier (Break,Berline), Astra (MK II Hatchback,MK II Belmont,MK IV Estate F35/F70,MK I Hatchback,MK V Estate L35 - L70,MK III Hatchback), Corsa (1,2 Facelift), Monterey (B), Midi, Astramax & HYUNDAI: Coupé (FL) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), Pajero (1 L0/1), Space Star (DG), Galant (E1*), L300 (P0/1/3), Colt (C1*), Montero (Sport K9) (Ref : GN10024-11B1) tension : 12.0 V, Nombre de contacts utilisés : 2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt...

DELPHI Sonde lambda pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé), X5 (E53), Serie 7 (Série 7 E66,Série 7 E65), Serie 5 (Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline), Serie 6 (Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 Coupé), Z4 (E85 Roadster), X3 (E83 LCI,E83) & AUDI: S4 (Série 2 Phase 2,Cabriolet Phase 2,Cabriolet,Série 2), A8 (Série 2 Phase 2Quattro,Série 2 Quattro), TT (série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1), A3 (8P1 Série 2), A6 (Allroad) & SEAT: Arosa, Leon (I 1M1) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,IV Berline), Lupo, Touareg (I), Golf (V), Touran (I,I Phase 2) (Ref : ES10920-11B1) chauffé : oui, Longueur de câble : 600.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'êtresanctionné par une amende.

DELPHI Sonde lambda pour NISSAN: Sunny (N13,B12 Break) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & VOLVO: 340 (343), XC 60 (I AWD) & FIAT: Idea (FL), Ducato (II 250-251), Ulysse (II), Tempra (160 MQ 93 SW) & VAUXHALL: Movano (A FL) & ALFA ROMEO: Spider (III) & FORD: Fiesta (IV Phase 2), Escort (IV break,VI Berline/Hatcback), Capri (III) (Ref : ES10629-11B1) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents,votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

DELPHI Pompe à carburant pour BMW: Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) (Ref : FG0503-11B1) type de fonctionnement : électrique, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.