Zak Designs 1703-5130 set multicolore de 5 saladiers vert / jaune / orange / fuchsia / lilas 0707226589653

Contenance : 1 l - Matériau : acier inoxydable - Garde au frais et au chaud - Poignée anti-dérapante Livré avec 3 douilles à garnir, 2 cartouches et une brosse de nettoyage Passe au lave-vaisselle

KONI Amortisseurs pour LADA: Niva 4x4 (Niva) (Ref : 30-1703) pièce neuve d'origine. Version : Tout-terrain, réglable : oui, Gamme : Tout-terrain, technologie : gaz, quantité : 2, Longueur max. : 351.0 mm, longueur min. : 236.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

ATE Câble d'embrayage pour NISSAN: Sunny (N14,III Liftback N14,Y10), 100NX (100 NX B13) (Ref : 24.3728-1703.2) longueur : 728.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

ATE Emetteur d'embrayage pour KIA: Clarus (Berline), Ceed (SW) & CITROËN: C25 (série 1), CX (Break MA), C5 (Phase 2), C15, XM (série 2 Break Y3), Jumper (I,II), ZX (N2), BX (XB), Evasion (FL), Synergie (FL), C3 (Phase 2), C8 & AUDI: A6 (Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Avant,Série 1 AU55 Avant), A2 (AU24), S3 (Série 2 8P1), 80 (B4), A4 (Série 1 8D2,Serie 2 8E2), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), A8 (Série 1 Quattro Phase 2), 100 (43 Avant 45), A3 (8P1 Série 2) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Vectra (B F68), Senator (A), Kadett (D,E Caravan), Ascona (C), Astra (H L48), Omega (B Berline) & NISSAN: Bluebird (T12), Sunny (N14), Cherry (N10 N10), Almera (FL N16E) & ROVER: série 800 (800 Série 1) & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Berline), Fiesta (I), Puma, Transit/Tourneo(Transit V/Tourneo), Ka (I), Escort (IV break,III Hatchback) & FIAT: Ritmo (II 138), Palio (Week End FL Hors Europe), Ducato (230-231-232-234), Doblo (Cargo Phase 2), Punto (188), Uno (146), Tipo (160 RL 93) & SEAT: Terra, Cordoba (III) & TOYOTA: Carina (II ST17*), Avensis (AT22* Break), RAV4 (I), Cressida (Berline), Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Octavia (5E3 Berline), Felicia (Pick up), Fabia (I Praktik) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 166 (FL), 155, Giulietta (II) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 201 (190 201), Viano (639), Classe E (210 Break,210 Berline,124 Break,124 Cabriolet,124 Berline,124 Coupé), Classe ML (163), Classe S (140 Berline), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe SLK (170), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Série 140 (W140 Berline), Classe C (202 Berline,202 Break,203 Phase 2 Break), Série 129 (R129 Roadster) & LDV: 400 & VOLVO: S40, XC 70 (Phase 2), XC 60 (I Phase 2), S80 (II), 740 (Berline/Saloon) & LAND ROVER: Range Rover (II) & PEUGEOT: Expert (II), Boxer (I), J5 (série 1 280), 406 (Phase 2 Berline) & VAUXHALL: Astra (MK II Break), Signum (FL), VX 220 & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break), Grandeur (05/Azera), Sonata (série 3), Pony & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Space Gear (PA/PD) & MAZDA: Xedos (6), 323 (BF) (Ref : 24.2419-1703.3) matériau : aluminium, Diamètre : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction...

ATE Emetteur d'embrayage pour VAUXHALL: Vectra (Break,Berline,C Sedan) & SAAB: 9-5 (Break/Estate,Restylé Break,Restylé Berline Restylée,FL Break,FL Berline) & OPEL: Vectra (B F68,B berline F19,B break/Caravan F35) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), Boxer (I), 406 (Phase 2 Berline), 306 (II N5,7A,7C,7S) & TALBOT: Murena & TOYOTA: Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Corolla (80,120 fab. Japon), Carina (II ST17* Wagon) (Ref : 24.2415-1703.3) Diamètre : 15.9 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

ATE Étrier de frein pour TALBOT: Solara & ALFA ROMEO: GTV (II), 155, 146, 145, Spider (II 916,II Phase 2) & FIAT: Scudo (II VUL), Barchetta (FL), Coupé (PC), Panda (141), Marea (185), 131 (Break), Marengo (159), Uno (146 R89), Tempra (160,160 SW,160 MQ 93,160 MQ 93 SW), Tipo (160,160 RL 93), Punto (176), Stilo (FL Multiwagon), Bravo (I FL 182,I 182) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Corolla (90 Liftback,110 facelift fab. Japon) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Dedra (835 FL94 SW,835 94,835), Y10 (156) & SUBARU: Legacy (1 Berline) & RENAULT: Trafic (I phase 2) & DACIA: Nova (Ref : 24.3344-1703.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte grise, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 24.0101-3601.2, Numéro d'article en paire : 24.3344-1704.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 34.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.