Hentek Hentek 540 Mètres Fil Nylon Fil de Pêche Monofilament en Nylon Transparent, 0734830495483 (1 vendeur)

ELRING Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse pour FIAT: Scudo (II VP,II VUL), Ulysse (II) & FORD: Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), S-Max (Phase 2), Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline), Kuga, Focus (II Berline Phase 2,II Hatchback,II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Coupé Cabriolet Phase 2,C-Max,II Berline,II Clipper), C-Max (CB3) & PEUGEOT: 508 (Phase 2 SW,SW,Phase 2 Berline,Berline), 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 308 (CC,T7 3 Portes,T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break), Expert (III Tepee,III VUL), 307 (Restylée,Restylée SW,SW,Restylée CC,Restylée Break,Break), 807, 607 (Phase 2) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline,Phase 2,Phase 2 Break), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL), C4 (Coupé), C8 & VOLVO: C70 (CC), V50, S40, S80 (II), C30, V70 (III) & LANCIA: Phedra (Ref : 540.540) quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse comprend principalement le joint d'assemblage entre le couvercle de culasse et la culasse proprement dite, mais aussi, selon les montages, des joints d'étanchéité de boulons ou de vis de couvre-culasse. Certains kits peuvent également proposer d'autres joints spécifiques aux diverses pièces supportées par la culasse, et même des bagues de centrage pour les injecteurs. Dans tous les cas, le rôle de ces joints est d'assurer une parfaite étanchéité en résistant à la chaleur et au contact direct avec l'huile., quand changer : Une fuite d'huile au niveau du haut moteur peut être due à une défaillance du joint d'assemblage du couvre-culasse et implique dans ce cas son changement. Par ailleurs, son renouvellement est fortement recommandé pour la repose du couvercle après une intervention sur la culasse. Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse vous permettra de remplacer l'ensemble des joints concernés, pour une efficacité optimale et homogène., pourquoi changer : La culasse réunit de nombreuses pièces dont l'intégrité est indispensable au bon fonctionnement de votre voiture. Tout défaut d'étanchéité de cette zone ultrasensible entraîne une déperdition d'huile qui, à terme, risque de provoquer des dommages très importants. Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse comprend le joint de couvercle de culasse et d'éventuels joints complémentaires, il vous permettra une remise en état homogène, au plus grand bénéfice de la longévité de votre haut moteur.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structurealvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

SKF Roulement de roue pour KIA: Ceed, Besta, K2500, Sephia & TALBOT: Tagora, Solara & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo) & FIAT: Scudo (FL), Panda (RL86 141), Ritmo (III 138), Brava (FL 182), Croma (154), Ducato (Nuovo 279-280/2/4,230-231-232-234), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93), Punto (188,176 Van), Stilo (FL Multiwagon) & TOYOTA: Celica (ST18,TA/AA6), Camry (SV/CV20 Berline), Land Cruiser (_J7_), Hilux (RN LN 3 & 4), Corolla (100,110 facelift fab. GB), Hiace (RH/LH11) & ALFA ROMEO: 90 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 616 CDI) & LANCIA: Dedra (835), Thema (834), Gamma (830), Beta (828), Prisma (R86) & PEUGEOT: 505 (Break,Berline), 604, 406 (Berline), 504 (Break et Utilitaires,Coupé/Cabriolet,Berline), Boxer (I), Expert (II), 407 (Berline) & HYUNDAI: Pony, Elantra (Berline/Saloon), Excel, Lantra (berline/saloon), Scoupe, Sonata (série 3) & MITSUBISHI: Galant (A5/6/12,E5* Berline), Space Star (DG), Carisma (DA Berline), Pajero (2 V2/4), L200 (K6/7) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Break GY1), 121 (DA) (Ref : VKBA 540) quantité : 1, diamètre extérieur : 47.0 mm,58.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm,32.0 mm, Largeur 1 : 15.0 mm, Largeur 2 : 17.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est...

ELRING Joint de culasse pour PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline) & MITSUBISHI: Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Galant (E5*,EA Berline,EA Break,E5* Berline), Space Runner (N1/2), Space wagon (N3), Lancer (V CB/CD4*) (Ref : 540.460) matériau : fibre, quantité : 1, épaisseur : 1.4 mm, Diamètre : 84.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

ELRING Joint de culasse (Ref : 903.540) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.5 mm, Diamètre : 112.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.