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HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour KIA: Ceed (Phase 2,Pro Ceed,SW II,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2), Picanto (TA 5 Portes), Cerato (08MY Coupé), Soul, Sportage (III Fab. Slovaquie), Rio (II BN Phase 2,III IH 5 portes), Venga, Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon), Berlingo (B9 Break), C4 (B7) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Avant AU45,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A3 (8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,Série 3 Limousine 8VS), R8 (Spyder), RS4 (Quattro B5), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), S5 (Coupé Phase 2,Sportback), A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Quattro 8TA,Sportback 8TA), S4 (Série 1,Série 1 Phase 2), A8 (Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro Phase 2,Série 3 - Berline,Série 1,Série 1 Quattro) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (I X70), NV200 (Fourgon) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Focus (III SW,II Hatchback Phase 2,III Berline), Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes), Mii (Mii-5p), Leon (III 5F1 5 portes), Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), RAV4 (III), Avensis (T27 Break), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & SKODA: Superb (I,II Combi), Octavia (5E5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,5E3 Berline,1Z5 Combi Phase 2), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 F20 5 portes) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Mi.To (Phase 1), 156 (FL Sport Wagon Facelift) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Classe C (203 Berline) & LDV: Maxus & SANTANA: Vitara & VOLVO: XC 60 (I FWD), S40, S80 (II), V60 (I), 340 (343), C70 (CC) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: 207+, 208 (5 Portes,3 Portes), 308 (T7 Break,CC,T7 5 Portes), Boxer (I), 4008, 206 (SD), 508 (SW), Expert (I), RCZ, 301, 3008, Partner (B9 Utilitaire,Teepee B9) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée,-fab. Slovaquie,Phase 2), Equus, Santa Fé (3,Santé Fé - CM10), Genesis (Coupé), Getz (TB 3 portes,TB 5 portes,TB fab. Indes) & RENAULT: Master (II Phase 3 Fourgon F,III....
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incubato
Couveuse à œufs automatique - 264 œufs IN-EI-264
Une couvaison couronnée de succès grâce à la couveuse automatique incubato Si vous voulez élever une grande quantité de volaille, misez sur la couveuse à œufs IN-EI-264 d’incubato. Cet incubateur issu de notre gamme de fournitures agricoles est doté d’un boitier en métal robuste dans lequel vous pouvez placer jusqu’à trois plateaux contenant des œufs d’oiseaux d’élevage. Il contrôle automatiquement la température, l’hygrométrie et le retournement des œufs, ce qui garantit un taux d’éclosion optimal. L’appareil est livré avec un mire-œufs professionnel à l’aide duquel vous pouvez vous assurer de l’état des œufs en regardant au travers de leur coquille. Appareil professionnel – couveuse à œufs entièrement automatique avec 3 plateaux et un panier Température – régulation intelligente de la température sur une plage de 30 à 39,5 °C Performances – chaleur et hygrométrie optimales, moteur de 250 W Accessoires – mire-œufs inclus pour l’observation par transparence des œufs Universalité – quatre tailles d’œufs : poule (264), oie (96), canard (189), caille (663)
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ELRING
Joint de culasse ELRING 744.264
ELRING Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Phaeton (Phase I) & AUDI: A8 (Série 1 Quattro Phase 2) (Ref : 744.264) matériau : métal composite souple, quantité : 1, Côté d'assemblage : pour cylindres 1-6, Diamètre : 84.7 mm, Épaisseur installée : 0.64 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau,le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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HELSTONS
PROTECTION COUDES SW-264 - HELSTONS
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Norauto
4 Pattes De Fixation Norauto Clamp 264
Ce kit de 4 pattes de fixation permet d'adapter les pieds à enserrage NORAUTO spécifiquement à votre véhicule. Ce kit est conçu pour les voitures qui ne possèdent pas de points de fixation sur le toit, ni de rails longitudinaux.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou barres (acier ou aluminium) ni les 4 pieds de fixation, il vous faudra donc ajouter également au panier les tubes et les pieds NORAUTO afin de composer votre kit barres de toit complètes.
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ELRING
Pochette de joints haut moteur ELRING 264.715
ELRING Pochette de joints haut moteur (Ref : 264.715) référence constructeur : 457 141 00 80, quantité : 1, Info complémentaire : avec joint(s) de collecteur d'échappement,pour une culasse, marque : ELRING, avec consigne : non, joint de collecteur d'échappement : oui, joint de culasse : oui, joint de cache culbuteurs : oui, joint de collecteur d'admission : oui, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.
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MAHLE Aftermarket
Intercooler, échangeur MAHLE Aftermarket CI 264 000S
MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour RENAULT: Clio (III 3 Portes,Collection 3 portes,II Phase 2 5 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,III Société Phase 2,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2), Modus (Phase 2,Grand Modus) (Ref : CI 264 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Longueur de filet : 210.0 mm, Largeur de filet : 202.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | HUTCHINSON S.A. |
| Code barre EAN | 3159750720762 |
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