Invicta 1029 appareil à fondue fonte taupe31 x 21 x 9 cm 3244331029072 (1 vendeur)

ELSTOCK Démarreur (Ref : 25-1029) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 89.0 mm, Poids : 13.6 kg, puissance (KW) : 2.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque :ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

METZGER Moyeu de roue pour MERCEDES-BENZ: Vito (638), Classe V (638) (Ref : N 1029) diamètre extérieur : 150.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, Diamètre réception : 45.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Nombre de dents : 27, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.

KONI Amortisseurs pour KIA: Rio (III IH Phase 2 5 Portes), Sorento (III), Picanto (TA 3 Portes) & CITROËN: C3 (II A51), Jumper (III Phase 3 Fourgon), Berlingo (B9 Utilitaire) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34), Q2, TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), A1 (Sportback), A6 (Allroad 3), S3 (Série 1 8L1,Série 4 Limousine 8YS), Q7 (Série 2 Phase 2), A5 (Cabriolet II) & SUZUKI: Baleno (II EWB) & OPEL: Astra (J Sports Tourer,F Break/Caravan,G Berline F69,F Berline,F Van), Movano (A Phase 2,A,B Propulsion Fourgon F,B Traction Combi-Minibus,B Traction Châssis cabine,A Phase 3,B Phase 2Traction Châssis/Plancher), Monza, Omega (B Break,B Berline), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Kadett (E Berline,E Caravan), Vivaro (A Fourgon,A Plancher Cabine), Zafira (A Phase2 F75), Ascona (C) & HONDA: Jazz (III Production R. Tchèque) & NISSAN: NV400 (Combi/Bus Traction,Châssis/Plancher Traction), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M), Navara (Facelift D40M), NV200 (ESP Fourgon) & ROVER: série 200 (200 Coupé/Cabriolet) & SMART: Fortwo (MKIII) & ABARTH: Grande Punto & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 propulsion,Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 traction Phase 2,Transit IV), S-Max (Phase 2), Mondeo (III GE Berline Phase 3), Connect (Tourneo Connect II Minibus), Fiesta (V Phase 2), Focus (III SW) & FIAT: Scudo, 124 (Spider), Panda (312), Talento (296 Talento Combi), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), 500, Ducato (II Maxi 250 Chassis,II 250 Chassis,II 250 Fourgon,II 250 Combi,230-231-232-234), Uno (146 R89), Punto (Nuova Punto 199 5 portes), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (II MCV) & SEAT: Toledo (série 2), Ibiza (III,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break), Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes), Inca, Cordoba (III) & TOYOTA: Dyna (KD), Land Cruiser (150 _J15_), Auris (150 Prod GB 3 Portes), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4,5E3 Berline), Fabia (II Combi,II Phase 2 Combi), Rapid, Yeti (Yéti Phase 2 4x2) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E81), Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 LCI Touring), X5 (F15), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine), Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine), M2 & SAAB: 9-5 (Break/Estate), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & ALFA ROMEO: Spider (III), Giulietta (III), Mi.To (Phase 2), 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe E (213 Berline,211 Phase 2 Berline,124 Break,212 Break,124 Berline,207 Coupé,211 Phase 2 Break,211 Break), Sprinter (901-905 316 CDI,II 906.653,901-905 311 CDI), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe CLK (209 Coupé,208 Cabriolet), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Coupé,204 Berline,204 Break), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe S...

SKF Disques de frein pour RENAULT: Scenic (Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic III,III Phase 2,III) (Ref : VKBD 1029) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 290.0 mm, épaisseur : 11.0 mm, hauteur : 90.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : SKF, avec consigne : non, couronne cible d'ABS : oui,

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Clarus (Break), Rio (I FD) & AUDI: S6 (Série 2 Quattro), RS4 (Quattro Cabriolet) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Swift (II SF Fab. Japon), Wagon R (+ RB) & OPEL: Insignia (A Hatchback Phase 2) & HONDA: Civic (EC/ED/EE) & ROVER: Mini, série 800 (800 Série 1 Berline), série 400 (400 Série 1), série 600 (600), série 200 (200 Série 2) & FORD: Escort (III Hatchback,IV Van,VI Berline/Hatcback), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit V/Tourneo), Sierra (II Hatchback/saloon,I break/estate), Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (III GE SW Phase 3,II GD break), Granada (Mk2), Orion (I), Focus (II Hatchback,I Hatchback Phase 2), Fiesta (I) & FIAT: Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (II 138), Multipla (186), Doblo (223), Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi,280), Uno (146), Tipo (160 RL 93), Punto (Grande Punto 199), Stilo (FL,FL Multiwagon), Strada (Pick-up) & SEAT: Cordoba (II,III), Altea, Leon (II 1P1), Ibiza (II Phase 2), Terra & TOYOTA: Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Avensis (AT22* Break), Corolla (110 Sedan fab. Japon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2), Fabia (I Praktik Phase 2), Felicia (berline,Berline), Favorit & SAAB: 900 (série 1 Berline), 9-5 (FL Berline), 9-3 & ALFA ROMEO: 75 & BEDFORD: CF (2) & SANTANA: Samuraï (Samurai), Anibal (PS10) & VOLKSWAGEN: Crafter (30) & LAND ROVER: Land Rover (Land 90,Land 110), Range Rover (II,I Phase 3,I Phase 2), Discovery (I,II,I Phase 2), Defender (130,90,110) & LANCIA: Delta (831), Thema (834 RL88) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Chassis,II,I), J5 (série 1 280), 406 (Coupé,Phase 2 Break), 306 (II Sedan N5) & LADA: Sagona & HYUNDAI: H100, Atos (FL2), Elantra (Berline/Saloon), Accent (Berline) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), L300 (L030) & MAZDA: 2 (Mazda 2 DY), Xedos (9), 323 (BF), 626 (GW FL,GC) (Ref : 624 1029 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée...