SIMMOB Simmob - Meuble Comptoir de Bar Chêne Naturel - Coloris - Portugal Ballon 966 3253310999664

ELRING Pochette de joints haut moteur pour VOLKSWAGEN: Sharan (I syncro,I), Passat (B4 Variant,B3 Variant,B4 Berline,B3 Berline,B4 Variant Syncro), Golf (III,III Syncro), Vento, Corrado, Transporter (F7D) & FORD: Galaxy (I VX) (Ref : 917.966) quantité : 1, article supplémentaire (référence) : 104.510, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

METZGER Jeu de 4 mâchoires de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Tourneo) (Ref : MG 966) quantité : 4, Référence de l'accessoire recommandé : 105-0806, Largeur : 52.0 mm, Diam. int. tambour frein : 254.0 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.

BOSCH Étrier de frein pour FORD: Focus (II SW Phase 2) & SKODA: Superb (II) & SEAT: Exeo (Berline) & CITROËN: C5 (Break,Phase 2,Phase 2 Break) & PEUGEOT: 308 (CC) & HYUNDAI: H1, i30 (Hatchback CZ) & FIAT: Ducato (II 250-251) (Ref : 0 204 103 966) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 615, Numéro d'article en paire : 0 204 103 965, Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 57.0 mm, Largeur intérieur : 69.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

HELLA Feu tournant (Ref : 2RL 008 966-001) montage d'origine : 2RL 008 966-001, diamètre extérieur : 157.0 mm, Poids : 0.96 kg, tension : 12.0 V, Matériel pour disperseurs : PMMA (polyméthacrylate de méthyle), ID de la version de la fiche : DIN ISO 4165, Température de service de : -40.0 °C, Température de service jusqu'à : 60.0 °C, Hauteur : 203.0 mm, Vitesse de rotation : 180.0 /min, Fonction feux : avec gyrophare, Type de protection (Code IP) : IP5K4K,IPX9K, Longueur de câble : 600.0 mm, Type de montage : Fixation magnétique, Info complémentaire : avec ampoule, Info complémentaire : Comptabilité électromagnétique (totale EMV), Vitesse max. autorisée : 120.0 km/h, Couleur du carter : jaune, Puissance absorbée : 55.0 W, marque : HELLA, avec consigne : non, ampoule : oui, cabochon de gyrophare : oui, kit de distribution : oui,

BOSCH Capteur ABS (Ref : 0 265 007 966) Champ de température de : -40.0 °C, Champ de température jusqu'à : 150.0 °C, Longueur globale : 1173.0 mm, Type de capteur : Principe de Hall, Info complémentaire : avec câble, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

BOSCH Flexible de frein pour KIA: Carnival & FORD USA: Probe (II ECP) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Berline F69), Zafira (A Phase2 F75), Signum (FL), Kadett (E Berline), Omega (A Break) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FIAT: Idea, Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi,Nuovo 279-280/2/4) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (50), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & SKODA: Fabia (I Combi), Octavia (1Z5 Combi) & LDV: Pilot & LANCIA: Delta (831), Thema (834 RL88 SW) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), Boxer (I), J5 (série 2 290), 406 (Phase 2 Break), 205 (Cabriolet Phase 2), 305 (II Berline) & LADA: Nova & MAZDA: 323 (BG,BA Berline Phase 2,BA Berline,BG Berline,BA,BF,Phase 2 BA Phase 2), 626 (GE), MX6, MX3 (Ref : 1 987 476 966) longueur : 418.0 mm, Diamètre : 10.2 mm, Taraudage [mm] : M10x1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.