Valberg VALBERG Congélateur armoire VALBERG UF NF 194 E W180C 3497679677997 (1 vendeur)

Caractéristiques Techniques : Anse en acier trempé, 18 mm de diametre Mecanisme de verrouillage blinde 5 mm d'epaisseur Double mecanisme de verrouillage Bloc de verrouillage en acier cemente Serrure tubulaire de securite a 7 pins Anti-sciage, anti-crochetage Dispositif antigiratoire de la anse en cas de coupure Livré avec 3 clés fraisées Service de copie de cle par code exclusif Certification SRA

Nombre de portes : 1 Type(s) de froid : Froid statique Autonomie en cas de coupure : 17 hrs Gaz réfrigérant : R 600

AISIN Pompe à eau pour TOYOTA: Camry (A/GSV50) & LEXUS: ES, RX (III AL10) (Ref : WPT-194) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour KIA: Soul (Phase 2), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie) & CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire,B9 Utilitaire), C25 (série 1), Jumpy (III VUL), Nemo, C4 Aircross, DS3 (A55) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Allroad II Quattro,Série 2 Cabriolet 8HE), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), A2 (AU24), Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), A5 (Cabriolet II Phase 2,II Coupé), A6 (Série 2 Phase 2 Avant) & OPEL: Combo (E Fourgon), Movano (B Traction Combi-Minibus), Omega (A Break) & HONDA: Civic (IX Phase 2 FK Sedan) & PORSCHE: Panamera (II phase 2 971-2 Executive,II phase 2 971-2,II phase 2 971-2 Sport Turismo,II 971), Macan (phase 2), 911 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2014 traction combi), Mondeo (V CNG HatcHback), B-Max, Connect (Tourneo Connect II Minibus) & FIAT: Bravo (I 182), Talento (296 Talento Combi), Scudo, Ducato (II 250-251) & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL), Toledo (série 3), Ibiza (IV HB 5 portes,III Phase 2,IV SC 3 portes), Arosa, Alhambra (II 4-Motion,II Phase 2,II Phase 2 4-Motion), Leon (I 1M1,II 1P1), Cordoba (IV), Ateca & TOYOTA: Dyna (KD), Corolla (90), Celica (ST18) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi 4x4), Fabia (I Phase 2,I,I Sedan Phase 2,I Combi Phase 2,II,I Combi,I Sedan), Roomster, Rapid (Spaceback) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), X4 (F26), Serie 7 (Série 7 E65),X5 (F15), M3 (E92 LCI), Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), M8 (F93 Gran Coupé), M5 (F90 LCI), M4 (G82 Coupé) & CHRYSLER: Ypsilon & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3), 146, Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Phase 2 Break,212 Break), Classe SLC (172), Classe S (221 Phase 2 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320) & ARO: Spartana, 10 & VOLVO: XC 90 (II), XC 60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H), Caddy (V Van,III Maxi,III), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Polo (IV Phase 2,IV,V Cross Phase 2), Touran (I,I Phase 2), Golf (V SW,V,V Plus,IV,IV Variant 4Motion,IV Variant,V 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6), Sharan (II Phase 2 4MOTION,II Phase 2,II,I), Passat (B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II) & LANCIA: Ypsilon (2011) & INFINITI: QX70/FX (FXS51,FX) & PEUGEOT: 308 (II), 208 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes), 2008 (II P24E 5HB), 407 (Space Wagon), Partner (M49), Boxer (III phase 3 Fourgon) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2), XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Astra (MK II Cabriolet) & HYUNDAI: Accent & RENAULT: Arkana (LJH), Captur (II), Scenic (IV Phase 2), Kangoo (II Express...

SACHS Ressort de suspension pour RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes) (Ref : 994 194) couleur des repères : 1 blanc,1 violet, quantité : 2, diamètre extérieur : 101.0 mm, longueur : 362.0 mm, Diamètre : 11.0 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.

MAHLE Aftermarket Intercooler, échangeur pour FIAT: Fiorino (225 FL,225), Qubo & CITROËN: Nemo & PEUGEOT: Bipper (Tepee) (Ref : CI 194 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Longueur de filet : 540.0 mm, Largeur de filet : 82.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambrede combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.