Norauto Filtre À Air Norauto 972 3501362651727

En retenant les impuretés contenues dans l’air, le filtre à air protège le moteur de la présence de particules solides qui pourraient rayer ou endommager les cylindres et les pistons. Un filtre en parfait état limite la consommation de carburant. Le filtre à air garantit alors un air propre et sans particules pour une combustion optimale. Par ailleurs, ces filtres à air ont une qualité équivalente à la pièce d’origine.Retrouvez l'ensemble de nos tutos mécaniques pour le remplacement de votre filtre à air en cliquant ici.NORAUTO s'engage à accueillir dans ses magasins et à retraiter gratuitement vos huiles et vos filtres usagés : les parties métalliques seront fondues pour être réutilisées, les parties en papier seront incinérées avec valorisation d'énergie, l'huile sera valorisée ou régénérée.

ELRING Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2,I), Phaeton (Phase I) (Ref : 808.972) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.43 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

Description du produit: Un plateau avec de la dinette pour dresser la table pour 4 personnes. Fabrication Française. Nécessite des piles: 0 Dimension du produit: 28,5x19x8,5 cm

BOSCH Sonde lambda (Ref : 0 258 003 972) Intervalle de changement recommandé : 100000.0 km, Longueur globale : 515.0 mm, Nombre de conducteurs : 3, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

HELLA Feu à éclats (Ref : 2XD 012 972-001) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : KL 7000 LED, montage d'origine : 2XD 012 972-001, quantité : 1, diamètre extérieur : 165.0 mm, Poids : 0.669 kg, tension : 12.0 V,24.0 V, ID de la version de la fiche : Flachstecker, Nombre des LEDs : 8, Intervalle clignotant par minute : 123, Marque de conformité : ECE-R10,ECE-R65,SAE, Température de service de : -40.0 °C, Température de service jusqu'à : 60.0 °C, Type d'immatriculation : certifiéADR/GGVS, Fonction feux : avec feu de signalisation clignotant, Type de protection (Code IP) : IP5K4K,IPX9K, Longueur de câble : 120.0 mm, Type de montage : vissé, Info complémentaire : Comptabilité électromagnétique (totale EMV), Couleur du carter : orange, Puissance absorbée : 12.0 W, marque : HELLA, avec consigne : non, cabochon de gyrophare : oui,

BOSCH Étrier de frein pour CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Break Phase 2 N2,Break N2,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé N0,Coupé Phase 2 N0), C-Elysée (phase 2), Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 First Break,M59 Break,M59 First Utilitaire), C4 Cactus (Phase 2), Xsara Picasso, C2, DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C4 (Coupé), C3 (II A51,III B618,III B618 Phase 2,Phase 2,FC/FN) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), A5 (Cabriolet 8F7), TT (série 2 Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & DS: DS3 (Cabriolet) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245), Scudo (II VP), Strada (Pick-up FL) & DACIA: Logan (Berline) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring), PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & PEUGEOT: 307 (Restylée,Break,Restylée Break), 207+, 208 (Phase 2 5 Portes,5 Portes,3 Portes,Phase 2 3 Portes), 207 (5 portes,SW,3 portes), 107 (3 Portes), 304, Ranch (M49), 2008 (A94 5HB), Traveller, 206 (CC,SW,SD), 5008, 301 (phase 2), 1007, Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 0 204 103 972) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 615, Numéro d'article en paire : 0 204103 971, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 53.97 mm, Largeur intérieur : 62.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par...