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Le nouveau pneu BFGoodrich® KM3 offre une solidité et une traction extrêmes pour emmener les conducteurs partout où ils veulent aller.CONCU POUR LA BOUE : +5% de traction dans la boue1. Forte capacité de traction dans la boue et sur sol meuble grâce au design de la bande de roulement Terrain-Attack™. Des pains de gomme massifs conçus pour procurer une adhérence maximale quel que soit l’angle d’attaque. Les barrettes anti-boue évacuent la terre compactée pour une traction continue.DÉVELOPPÉ POUR GRIMPER : +8% de traction sur les rochers².Aventurez-vous sur les terrains les plus difficiles au monde avec la gomme innovante Krawl-TEK qui augmente l’adhérence sur les rochers et les surfaces lisses. De plus, la technologie Linear Flex Zone permet au pneu de fléchir et d’épouser les obstacles, en situations de sous gonflage.FAIT POUR EXPLORER : +27% de robustesse flancs3. Aller dans les endroits où les autres ont toujours rêvé d’aller, grâce aux innovations technologiques éprouvées en compétition. La technologie CoreGard Max™ associe un renfort de gomme et un mélange spécifique pour protéger le flanc contre les agressions des objets coupants. La technologie Traction-Armor™ aide à prévenir des déchirures du flanc.CoreGard Max TechnologyPermet une meilleure protection des flancs contre les coupures et les crevaisons, grâce à une technologie testée en competition, dérivée du pneu BFGoodrich® Baja T/A® KR3.Permet une meilleure protection de la zone de faiblesse naturelle des flancs grâce à une épaisseur de gomme accrue.Traction-Armor Sidewall SculpturePermet une meilleure protection de l'épaule du pneu contre les agressions et déchirures.Améliore la capacité de traction du pneu dans la boue et sur la neige grâce à des crampons massifs au niveau des flancs.Terrain-Attack Tread DesignLes crampons massifs sont développés pour apporter un grip exceptionnel, quel que soit l'angle d'attaque.Linear Flex ZonePermet au pneu de fléchir et d’épouser les obstacles, en situations de sous gonflage.Krawl-TEK CompoundAméliore le grip sur rochers et surfaces lisses.1 Basé sur des tests internes (2016) de traction dans la boue, comparé au pneu BFGoodrich® Mud-Terrain T/A®KM2 (LT265/70R17) sur une Jeep Wrangler Rubicon de 2014. Les résultats réels sur route peuvent varier.2 Basé sur des tests internes (2016) de traction dans la boue, comparé au pneu BFGoodrich® Mud-Terrain T/A®KM2 (LT265/70R17) sur une Jeep Wrangler Rubicon de 2014. Les résultats réels sur route peuvent varier.3 Basé sur des tests internes (2016) de crevaison flanc, comparé au pneu BFGoodrich® Mud-Terrain T/A®KM2 (LT265/70R17) sur une Jeep Wrangler Rubicon de 2014. Les résultats réels sur route peuvent varier..
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Cardan SNR DK55.113
SNR Cardan pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2) (Ref : DK55.113) longueur : 622.0 mm, Poids : 6.75 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 30, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, Nombres de pôles : 44, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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Bosal
Catalyseur Bosal 090-113
Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal ducatalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.
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SACHS Amortisseur pour NISSAN: X-Trail (Phase 2 T30,T30) (Ref : 312 113) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 312 112, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé.De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Bf Goodrich |
| Code barre EAN | 3528703076728 |
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