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MICHELIN POWER CUPMichelin Power Cup, el neumático de circuito homologado para carretera.Dos años de desarrollo y más de 200 pilotos probadores en siete paÃses diferentes forman parte de la ficha técnica del Power Cup, el nuevo neumático de Michelin con una proporción de dibujo de sólo el 5% y una huella en su trazada casi idéntica a la que deja un neumático slick.CaracterÃsticas:Con dos compuestos de goma diferentes para el neumático delantero y tres para el trasero, el Michelin Power Cup es la última incorporación al segmento hypersport, integrando los avances tecnológicos derivados de la competición. En comparación con su antecesor, el Michelin Power One Competición, el Power Cup ofrece un resultado en pista mucho mejor, rebajando los cronos al tiempo que ofrece sensación de seguridad y confianza al piloto.El diseño está realizado con un claro objetivo, acercarse al máximo a lo que es un neumático slick respetando siempre los criterios de homologación para carretera. Michelin Power Cup tiene una proporción de dibujo de sólo un 5%, dejando una huella en el suelo casi idéntica a la de un neumático slick. La optimización del dibujo mediante la tecnologÃa NST “Near Slick Technologyâ€� mejora la zona de contacto al suelo y proporciona un máximo de agarre. Debido a su perfil slick, el fabricante francés ha mantenido la ausencia de dibujo en los hombros del neumático para mejorar el agarre en curva. El centro de la banda de rodadura sin dibujo garantiza un mejor nivel de tracción cuando el piloto da gas.En el neumático delantero, el ángulo de la goma es más abierto, lo que aumenta la rigidez de la carcasa y la estabilidad del neumático, de esta forma, la moto es más estable al frenar y el piloto puede mantener más fácilmente el ángulo de tumbada de su trayectoria. El Power Cup incorpora la tecnologÃa Two Compound, una goma más dura en el centro de la banda de rodadura para obtener más duración y otra más blanda en los hombros para un agarre máximo en tumbada.Cabe destacar que el Michelin Power Cup se beneficia de ocho nuevos compuestos de gomas en la banda de rodadura (tres en el delantero, cinco en el trasero) lo que permite a los pilotos elegir el neumático que mejor se adaptade a las condiciones de la pista:MICHELIN Power Cup A (goma blanda), MICHELIN Power Cup B (goma media) o MICHELIN Power Cup C (goma dura)También se propone una variante de la carcasa, con mayores prestaciones, para el neumático delantero: A o B. Sin embargo, sólo está homologada en Ãndic.
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BOSCH Injecteur BOSCH 0 445 110 110
BOSCH Injecteur pour RENAULT: Master (II Phase 2,II), Mégane (II Break,II Berline 4 portes,I Phase 2 break KA,II Coupe Cabriolet,II,II Coupé,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG), Mégane Classic (phase 2), Mégane Scenic (Phase2), Scenic (Grand Scenic II,II), Espace (Grand Espace IV,IV) & NISSAN: Interstar (I X70,II X70) (Ref : 0 445 110 110) Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | Michelin |
Code barre EAN | 3528708332959 |
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