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VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour PEUGEOT: 307 (Restylée SW,Restylée,Restylée Break,SW,Break), 207+, 207 (SW,3 portes,5 portes,CC), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 3 Portes,T7 5 Portes), 206+, 206 (SW,CC), Expert (III Tepee,III VUL), 407 (Space Wagon,Berline), 5008, 1007, 3008, Partner (Teepee B9,B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire) & VOLVO: S80 (II Phase 2,II), V60 (I Phase 2,I), V50, S60 (II Phase 2,II), V70 (III,III FL), C30, V40 (II,II Cross Country), S40 & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier), B-Max, Kuga (II Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1), Fusion (FL), Mondeo (V CNG HatcHback,V CNG Break,V CNG Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2), Focus (III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,III Hatchback), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II FL), C-Max (II CEU Phase 2,II B7,Grand C-Max II CEU Phase 2,Grand C-Max II B7,CB3), S-Max (Phase 2), Fiesta (VII 5 portes,V,VI 5 portes,VI FL Van,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,VII Van,VI Phase 2 3 portes,VI 3 portes,VI Van,VII 3 portes), Ka (+ phase 2), Ecosport (Phase 3,Phase 2) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2 Break,Phase 2), Berlingo (M59 Break,B9 Utilitaire,B9 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara Picasso, Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VP,II VUL), C2, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Pluriel, C4 (Coupé,Sedan), C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First,II A51) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman LCI,2 R55 Clubman) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW), Mazda 3 (II Phase 2 Sedan,II Sedan,II Phase 2,II Hatchback), 2 (Mazda 2 II Phase 2 5 Portes) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & SKODA: Karoq & TOYOTA: Yaris (4MXP210 FRA) (Ref : TH7087.83J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 83.0 °C, Type de boîtier : Boîtier plastique, Info complémentaire : avec capteur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une....
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VERNET S.A.S.
Thermostat d'eau VERNET S.A.S. TH6559.83J
VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour LANCIA: Kappa (838 SW,838,838 coupé) (Ref : TH6559.83J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 83.0 °C, Type de boîtier : Boîtier métallique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à traversle système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
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VERNET S.A.S.
Thermostat d'eau VERNET S.A.S. TH6490.83J
VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour ALFA ROMEO: GTV (II,III), 155, 146, 145, Spider (II 916,II Phase 2) & LANCIA: Dedra (835 94,835 FL94 SW), Delta (836 MQ93) & FIAT: Coupé (PX,PC) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Celica (TA/AA6), Supra (JZA80) & HYUNDAI: Santamo (Ref : TH6490.83J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 83.0 °C, Type de boîtier : Boîtier métallique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
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VERNET S.A.S.
Thermostat d'eau VERNET S.A.S. TH6568.83J
VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour ALFA ROMEO: 145, 146, 155 & AUTOBIANCHI: Y10 (II) (Ref : TH6568.83J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 83.0 °C, Type de boîtier : Boîtier métallique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé.De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
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VERNET S.A.S.
Thermostat d'eau VERNET S.A.S. TH6875.83J
VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour CITROËN: Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VUL,II VP), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Coupé,Sedan), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 Break), C3 (Phase 2,FC/FN), C5 (Phase 2,Phase 2 Break), Xsara Picasso & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee), 307 (Restylée SW,SW,Break,Restylée Break,Restylée), 407 (Space Wagon,Berline), 207 (CC,3 portes,5 portes), 206 (SW,CC), Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break), 1007, 405 (- Restyling Berline) & MAZDA: Mazda 3 (Berline,Phase 2,Phase 2 Sedan,II Sedan,II Hatchback), 2 (Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY) & VOLVO: V70 (III), C30, S80 (II), S40, V50 & FORD: Fiesta (VI 5 portes,VI 3 portes,VI Van,V Phase 2,V), Focus (II Hatchback Phase 2,II Berline,II Clipper,II SW Phase 2,II Hatchback,C-Max,II Berline Phase 2), C-Max (CB3), Fusion (FL) & MINI: MINI (2 R56) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR) (Ref : TH6875.83J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 83.0 °C, Type de boîtier : Boîtier plastique, Info complémentaire : avec capteur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passerpar le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne...
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VERNET S.A.S.
Thermostat d'eau VERNET S.A.S. TH6923.83J
VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour LEXUS: RX (IV AL20), RC (USC1) & PORSCHE: Cayman (718) & VAUXHALL: Movano (A) & OPEL: Movano (A,A Phase 2) (Ref : TH6923.83J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 83.0 °C, Type de boîtier : Boîtier plastique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
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VERNET S.A.S.
Thermostat d'eau VERNET S.A.S. TH7237.83J
VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes,V 5 portes,V Berline Phase 2,V Berline,V Cross,IV Phase 2), Jetta (IV RUS,IV Phase 2) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,III Phase 2,IV Phase 2 ST Break), Toledo (Tolédo série 4), Cordoba (IV) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Combi,II,II Phase 2), Rapid (Spaceback), Roomster (Phase 2) (Ref : TH7237.83J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 83.0 °C, Type de boîtier : Boîtier plastique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale etsi vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
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