VERNET S.A.S. Thermostat d'eau VERNET S.A.S. TE6496.105J 3531650036066 (3 vendeurs)

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour SEAT: Exeo (Break,Berline) & AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED) (Ref : TE6842.105J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 105.0 °C, type de fonctionnement : à commande électrique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour CITROËN: Nemo & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), SQ7 & SUZUKI: SX4 (S-Cross) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,A) & FIAT: Panda (Van 312), Punto (Nuova Punto 199 5 portes), Ducato (II Maxi 250 Chassis), Regata (138 Week End) & SEAT: Leon (I 1M1), Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Ibiza (II,III,II Phase 2,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3), Mi.To (Phase 2) & VOLVO: 740 (Break/Estate), 760 & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2) & PEUGEOT: Partner (B9 Utilitaire Phase 2), Boxer (III phase 3 Fourgon) (Ref : TE7141.105J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 105.0 °C, type de fonctionnement : à commande électrique, Type de boîtier : Carter bicasque, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour KIA: Ceed (SW) & HONDA: Accord (VII CL/CM Tourer,Aerodeck CA,Aerodeck CE*,III,VI CG/CH) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit II) & TOYOTA: Carina (II ST17*), Corolla (100 Wagon,50) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), Serie 7 (Série 7 E38), X5 (E53) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family) & LAND ROVER: Range Rover (Sport I,III) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 3 Cabine) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Zafira (II), Vectra (C,C FL Estate) & HYUNDAI: H1 (TURKEY), Pony, Getz (BJ), XG (Ref : TE6493.105J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 105.0 °C, type de fonctionnement : à commande électrique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Lethermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Picanto (JA), Stonic & AUDI: R8 (PHASE II Spyder,II Spyder), Q8, A8 (Série 4) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Crossland X, Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Cascada & NISSAN: Note (II), Interstar (I X70), Qashqai (Phase 2 J11E), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Primastar (FL X83 Combi) & SSANGYONG: Actyon (FL) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes), Ateca & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Compact,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E46 Coupé), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E87,Série 1 E88 Cabriolet), X3 (E83 LCI,E83), X1 (E84), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline), Z4 (E85 Roadster,G29 Roadster) & ALFA ROMEO: 155 & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,203 Coupé,205 Berline), Classe CLS (218 Shooting Brake), Sprinter (II 906.657), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Classe A (W177 berline) & JAGUAR: XE (Berline), F type (FL F-Type Coupé), F Pace & HYUNDAI: Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) (Ref : TE6873.105J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 105.0 °C, type de fonctionnement : à commande électrique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il...

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour SEAT: Leon (II 1P1), Toledo (série 3), Altea (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (V 4Motion,V Plus,V), Passat (B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B6 Berline,B6 SW), Jetta (III 1K2), Touran (I,I Phase 2), Caddy (V Combi) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4) & NISSAN: NV250 (X61) (Ref : TH6864.105J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 105.0 °C, Type de boîtier : Boîtier plastique, Info complémentaire : avec capteur, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70,MK V Hatchback L48,MK V Estate L35 - L70,MK V Twintop L67,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Cabriolet F67), Zafira (II FL,II,I FL F75), Meriva (A), Insignia (Sports Tourer) & OPEL: Meriva (A), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Zafira (B,B Phase 2,B Family), Vectra (C Berline F69,C GTS F68,C Break F35,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68), Signum (FL), Insignia (A Hatchback,A Berline,A Sport Tourer) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & ALFA ROMEO: 8C, 159 (Berlina,Sportwagon), Spider (III), Brera & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) (Ref : TE6983.105J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 105.0 °C, type de fonctionnement : à commande électrique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.