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Un kit au format mini et certifié IP68Le kit Aegis Mini 2 M100 est une cigarette électronique très agréable à utiliser au quotidien grâce à ses faibles dimensions et à son poids contenu. Geekvape n'a fait aucune concession concernant ses fonctionnalités, avec un design racé et une robustesse à toute épreuve. Attendez-vous à une expérience de vape digne de ce nom !Une box aux performances redoutablesLa box Aegis Mini 2 vous propose une batterie intégrée de 2500mAh, que vous pourrez recharger d'un clin d'oeil à travers son port USB-C et son câble fourni. Avec une puissance maximale de 100 watts, aucun clearomiseur ne pourra lui résister. Certifiée IP68, la box Aegis M100 se veut très robuste et vous suivra durant de longues années. Avec son écran couleur, vous pourrez naviguer aisément à travers le chipset maison de chez Geek vape, vous proposant un mode Power, un mode Bypass, un mode Contrôle de la température et un mode Curve pour une expérience personnalisée.Un clearomiseur polyvalentAvec son clearomiseur Z Nano 2, Geekvape vous offre une vape à mi-chemin entre un tirage aérien et un tirage serré. Vous pourrez, à loisir, configurer votre airflow en fonction de votre résistance afin de combler vos envies les plus folles. Avec son pyrex bulle de 3.5ml, vous bénéficierez d'une excellente autonomie et d'une vape savoureuse.Les résistances compatibles Avec votre kit Aegis Mini 2 M100, vous retrouverez deux résistances au caractère bien diffférent :Une résistance B Series Coil pré installée de 0.2ohm, à utiliser entre 50 et 58 watts pour une vape puissante, en inhalation directe.Une résistance B Series Coil de 0.6ohm, à utiliser entre 15 et 25 watts pour une vape axée saveurs et un tirage plus serré. Le clearomiseur Z Nano 2 est compatible avec les résistances B Series.Contenu du pack- 1 x Box Aegis Mini 2 M100 - 1 x Clearomiseur Z Nano 2 - 1 x Pyrex droit de 2ml - 1 x Résistance B Series de 0.2ohm - 1 x Résistance B Series de 0.6ohm - 1 x Drip tip pour vape DL - 1 x Coil tool - 1 x Kit de joints de rechange - 1 x Câble USB-C - 1 x Manuel d'utilisation - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - AVERTISSEMENT: conserver hors de portée des enfants. Ne pas ingérer. Éviter tout contact pendant la grossesse et l'allaitement. L'utilisation constante peut causer une dépendance. Ne pas utiliser en cas de pathologie respiratoire ou cardiovasculaire. Le produit contient de la glycérine. La glycérine peut favoriser, par action déshydratante, l'apparition d'hyperglycémie et de glycosurie chez les consommateurs souffrant d'une pathologie diabétique. Consommer avec modération. Consulter les instructions spéciales/fiches d'information en matière de sécurité. Je m'engage à ne pas vendre de produits du vapotage aux mineurs de moins de 18 ans..
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SNR Cardan pour RENAULT: Kangoo (I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2) (Ref : DK55.136) longueur : 621.0 mm, Poids : 7.495 kg, Diamètre de la rotule côté roue : 87.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Denture intérieure, côté roue : 32, Diamètre de la bague détanchéité : 57.0 mm, Nombres de pôles : 44, marque : SNR, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteuraux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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Pompe à eau AISIN WPT-136
AISIN Pompe à eau pour TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) (Ref : WPT-136) marque : AISIN, avec consigne : non, poulie de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
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AISIN
Mécanisme d'embrayage AISIN CT-136
AISIN Mécanisme d'embrayage pour TOYOTA: Supra (MA70) & HYUNDAI: Matrix (Ref : CT-136) diamètre extérieur : 243.0 mm, diamètre intérieur : 158.0 mm, Cercle de percage -Ø : 276.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.
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Sachs
SACHS Amortisseurs SACHS 290 136
SACHS Amortisseurs pour TOYOTA: Dyna (Camion plate-forme/Châssis,Autobus/Autocar), Hiace (RH/LH11) & HYUNDAI: H100, Jobs, Accent (Berline) (Ref : 290 136) Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | GeekVape |
Code barre EAN | 3701413863875 |
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