H.Koenig V26 centrale vapeur céramique mauve/blanc 33 x 25,5 x 26 cm 2400 w- 5,4 bars 3760124953350 (4 vendeurs)

12 paquets = 2400 pièces élastiques loom bandz

Power WM 2400 MH - Double micros main VHF - Freq 175.5 – 186.5 Mhz

L'amplificateur SynQ PE-2400 classe H, nommée «Power Edge», a été conçue principalement pour sa forte puissance 2x 1200Wrms / 4ohm

guide et chaîne Oregon double interrupteur de sécurité, double frein, lubrification automatique longueur de coupe : 40 cm dim. : 45 x 19,8 x 24,5 cm coloris : vertGarantie : 3 ans

KONI Amortisseur (Ref : 91-2400) réglable : oui, technologie : à huile, quantité : 1, Longueur max. : 428.0 mm, longueur min. : 296.0 mm, Type de raccord : 24 x 58, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : KONI, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné)ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

SKF Cardan pour FIAT: Stilo (FL Van,FL Multiwagon,Van,Multiwagon,FL) (Ref : VKJC 2400) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 927.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.9 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 76.5 mm, Filetage : 24x1.5, Denture extérieure, côté différentiel : 34, Diamètre de la bague détanchéité : 51.0 mm, Longueur 2 : 391.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'ilest temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.