INA Galet tendeur de courroie de distribution INA 531 0219 20 4005108041852

ELSTOCK Démarreur (Ref : 45-0219) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 89.0 mm, Poids : 14.2 kg, puissance (KW) : 4.0 kw, tension : 24.0 V, ID de la version de la fiche : M4, Pince : M10, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous nepourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline,DA Berline,2 DA,DA) & VOLVO: V40, S40 (Ref : 51-0219) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN SD7H15, Poids : 6.8 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

ELSTOCK Vanne EGR pour PEUGEOT: Ranch (M49), Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Expert (II,I) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2), C15 & FIAT: Scudo (FL) (Ref : 71-0219) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : pneumatique, Poids : 0.5 kg, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction combi,Transit 2019 propulsion fourgon,Transit 2019 traction combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 traction chassis cabine,Transit 2019 propulsion chassis,Transit 2019 traction chassis cabine,Transit 2019 traction fourgon,Transit 2014 propulsion chassis) (Ref : 310-0219) côté : droit, type de fonctionnement : manuel, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

METELLI Tambour de frein pour KIA: Shuma (II), Ceed & OPEL: Adam, Vivaro (A Fourgon,A Plancher Cabine), Movano (A), Omega (A Break,A Berline), Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 Berline F69,B berline F19,C Break F35), Senator (A), Signum (FL), Zafira (A Phase2 F75) & ROVER: série 400 (400 Série 1), série 800 (800 Série 1 Berline), Dolomite, 75, série 200 (200 Coupé/Cabriolet), 45, Maestro & TALBOT: Solara & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2000 Traction,Transit 2006 traction Phase 2), Focus (III SW Phase 2,III Berline Phase 2,I Clipper Phase 2,III Hatchback Phase 2,III Berline), Kuga (II), Courrier/Courier (Tourneo Courier) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4,II MY2011 35 17Q), Bravo (II 198,I 182), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299), 131 (Break) & SEAT: Cordoba (II,III,III Vario,I,II Vario), Arosa, Ibiza (III,IV Phase 2 HB 5 Portes,II Phase 2,II) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Tercel (AL2* Break), Celica (TA/AA6), Dyna (100), Corolla (50,120 Sedan fab. GB,90 Wagon,80), Carina (TA6* Wagon,E AT/ST19* JPP), Aygo (KGB/PAB 5 Portes), Hilux (LN RZ,RN YN LN 5 & 6), RAV4 (I), Avensis (AT22* Berline), Land Cruiser (_J7_,_J4_), Cressida (II Break) & SKODA: Fabia (III,I Sedan,I Combi Phase 2), Felicia (Fun), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi), Roomster, Favorit & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9-5 (FL Break), 9000 (Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé), Classe SL (231), Classe C (203 Phase 2 Coupé), Classe S (221 Phase 2 Limousine) & SUBARU: Legacy (3 Berline) & VOLVO: C70 (CC), 940 (Break/Estate), S60, XC 70 & VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (III,III Phase 2,III Camionette 6NF,III Classic Phase 2,III Classic,III Variant Phase 2,III Variant) & LANCIA: Phedra, Thema (834), Delta (836 MQ93), Lybra (839), Dedra (835 FL94 SW), Ypsilon & PEUGEOT: 405 (Break,- Restyling Berline), 307 (Restylée,SW,Break,Restylée Break,Restylée SW), 207 (3 portes), 308 (T7 SW), 505 (Break,Berline), Boxer (II,I), 504 (Break et Utilitaires), 305 (Berline), 607, 309 (II), 605, Expert (II), 406 (Berline,Phase 2 Berline), 407 (Berline), 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2), 106, 807 & JAGUAR: S-Type, XJ (8 XJ308), XF (X250 Berline Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK I Hatchback,MK V Estate L35 - L70,MK III Break,MK IV Estate F35/F70), Frontera (A), Carlton (Berline), Movano (A), Nova, Cavalier, Brava & LADA: 110 (112) & HYUNDAI: Accent (Berline), Coupé, Excel, Tucson (Break), Satellite, Matrix & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution VII-IX CT9A,VI CK1*), Colt (CJ,A15*), Galant (E3* Berline,EA Break,E5*), L300 (P0/1/3), Tredia (A21*) & MAZDA: Xedos (9 FL), 626 (GF FL,GD,GC), 323 (BF Berline,BG,BA Berline Phase 2), 2 (Mazda 2 FL DY-N) (Ref : 18-0219) quantité : 2, diamètre : 200.0 mm, Diam. moyeu de roue 1 : 65.0 mm, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de trous : 1, marque : METELLI, avec consigne : non,

LUK Volant moteur pour VOLVO: S40, V40 (Ref : 415 0219 10) Nombre de trous de fixation : 10, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.