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Les offres LUK Kit d'embrayage LUK 619 0003 16 en ligne

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Description complète du produit

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (Phase 2,III XCeed,III FL ProCeed,III FL X ceed,Pro Ceed Phase 2), Sorento (IV), Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie,II), Pride (DA) & CITROËN: Jumper (I), C4 (Coupé), AX (- II ZA) & AUDI: A4 (Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback), TT (série 2 Roadster), Coupé (85,85 Quattro), 200 (44 Quattro,44), R8 (Coupé), 90 (81 & 85 Quattro), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 2,Allroad 3,Série1 AU55), 100 (43 Avant 45,43,44 443,44 Avant 445,Berline,Coupé), S5 (Coupé Phase 2), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3), 80 (B1,B2 Quattro,B2) & OPEL: Astra (H Twintop L67), Vectra (B berline F19), Combo (Tour X12,Fourgon X12) & NISSAN: X-Trail (Phase 2 T30), Kubistar (X76) & ROVER: Spitfire & SMART: Fortwo (MKII Coupé) & TALBOT: Bagheera & PORSCHE: Panamera (Panamara 970), 911 (Carrera 997-2 Targa,Carrera Coupé 997-2,Turbo / GT2 Cabriolet 997T2,Carrera Coupé 997-1,Turbo / GT2 Coupé 997T2,Turbo / GT2 Cabriolet 997T /GT2,Carrera 997-1 Targa,996 Coupé,Turbo / GT2 Coupé 997T) & SSANGYONG: Kyron & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW), Scorpio (Hachback/Saloon) & DS: DS4 (II), DS9 & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,-RU 243-244-245,II 250-251), 500 (C), Brava (FL 182), Panda (MQ91 141), 242 & DAEWOO: Nubira (J150 II Berline) & TOYOTA: 1000/Publica, Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Celica (TA & RA4*), Corolla (50,110 facelift fab. Japon), Proace City (Proace K9 City Verso) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 1 (Série 1 E87 LCI), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Serie 7 (Série 7 E38) & ALFA ROMEO: 156, 164 (FL92) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.133) & SUBARU: Justy (G3X Justy) & CADILLAC: CTS (II Sedan) & VOLVO: V60 (I), S60 (II), 245, 340 (343) & VOLKSWAGEN: Passat (B1 Hatchback,B1 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B2 Variant), Touran (II), Polo (V Cross), Touareg (II), Tiguan (I Phase 2,I), Santana & LAND ROVER: Discovery (IV) & PEUGEOT: 207 (3 portes), 308 (III P5,III P5 SW,T7 SW), 309 (II), 307 (SW), Boxer (II,I,III Phase 1/2 Fourgon), 407 (Berline), 306 (II N5,7A,7C,7S), 205 (Cabriolet Phase 2), 106 & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70), Cavalier (Berline), Movano (A) & HYUNDAI: Accent (Berline), Santa Fé (2) & RENAULT: Kangoo (IIVP), Mégane (III Coupé-Cabriolet,III Estate), Laguna (II Phase 2 KG Estate,Nevada Phase 1 K56,II Berline BG), Modus (Grand Modus) & CHEVROLET: Cruze (Berline), Aveo (3 hatchback 5p) & MAZDA: CX-5, 2 (Mazda 2 II Phase 2 3 Portes,Mazda 2 II Phase 2 5 Portes) (Ref : 619 0003 16) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit.... Achetez les produits LUK moins cher en ligne.

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TYC Rétroviseur extérieur TYC 303-0003
TYC Rétroviseur extérieur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Cabriolet) (Ref : 303-0003) côté : droit, couleur : noir, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
TYC Radiateur moteur TYC 702-0003
TYC Radiateur moteur pour AUDI: A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2,Allroad,Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Quattro), A5 (Sportback Quattro Phase 2 8TA) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & HYUNDAI: Sonata (série 2), ix20 & PEUGEOT: 5008 & TOYOTA: Avensis (T27 Break) & KIA: Picanto (TA 5 Portes) (Ref : 702-0003) type : soudé, Longueur de filet : 634.0 mm, Largeur de filet : 445.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule.Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
TYC Radiateur moteur TYC 735-0003
TYC Radiateur moteur pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie Break) (Ref : 735-0003) type : soudé, Longueur de filet : 548.0 mm, Largeur de filet : 375.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous lecapot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
TYC Rétroviseur extérieur TYC 329-0003
TYC Rétroviseur extérieur pour ROVER: série 400 (400 Série 1), série 200 (200 Série 2) (Ref : 329-0003) côté : droit, couleur : noir, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gaucheest obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
TYC Rétroviseur extérieur TYC 323-0003
TYC Rétroviseur extérieur pour MITSUBISHI: Colt (CA*), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*) (Ref : 323-0003) côté : droit, couleur : noir, type de fonctionnement : électrique, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 86-0003
ELSTOCK Étrier de frein (Ref : 86-0003) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.0 kg, pas pour SA code : HA, Numéro d'article en paire : 87-0003, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 43.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque LUK
Code barre EAN 4005108055415

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