Les offres INA Galet enrouleur de courroie de distribution INA 532 0237 10 en ligne
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INA Galet enrouleur de courroie de distribution INA 532 0237 10 en ligne
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INA Galet enrouleur de courroie de distribution pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 break KA,I Phase 1 coupé DA), R9, R19 (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,4 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,Chamade,3 portes,5 portes,Cabriolet,Société), Extra (MK II,MK I), Express (I,II), Super 5 (5 portes,3 portes,societe), Trafic (I,I phase 2,I phase 4), Rapid (I), Lutécia, R21 (Nevada X48,4 portes X48,Savanna X48,X48 5 portes), Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 3,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (I Phase 1 B56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Espace (III,Grand Espace III), R11 (societe,5 portes,3 portes) & VOLVO: 440, 460, 480, V40, S40, 340 (345,343,Sedan 344), 360 & OPEL: Arena & SUZUKI: Samuraï & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline,2 DA Berline,2 DA,DA) (Ref : 532 0237 10) diamètre intérieur : 24.8 mm, largeur : 30.8 mm, Diamètre : 50.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Un galet enrouleur de courroie de distribution a pour rôle d'assurer le guidage de la courroie crantée entre le pignon de vilebrequin et les diverses poulies (poulies d'arbre à cames, de pompe à eau, éventuellement de pompe à injection pour un moteur diesel). Il s'intercale de manière à éviter les longueurs trop importantes entre deux poulies, et réduit d'autant les contraintes subies par la courroie en répartissant les efforts. Le galet proprement dit s'articule autour d'un roulement monté sur axe fixe, contrairement au galet tendeur dont l'axe varie pour une tension optimale de la courroie., quand changer : Le galet enrouleur est une pièce d'usure. Son changement est vivement recommandé à l'occasion du remplacement de la courroie, conformément aux préconisations du carnet d'entretien de votre voiture. Il peut cependant lâcher prématurément, notamment par la défaillance de son roulement. Tout bruit de ronflement ou de vibration au niveau de la courroie impose une vérification immédiate et le remplacement éventuel d'un galet défectueux., pourquoi changer : La défaillance d'un galet enrouleur de courroie de distribution génère une contrainte mécanique anormale sur la courroie de distribution, et crée de ce fait un point de fragilité qui peut à tout moment provoquer la rupture de la courroie ou son déchaussement des pignons et poulies. Il en résultera de lourds dommages liés à ce type d'incident, des simples soupapes faussées jusqu'à la détérioration irrémédiable de la culasse du moteur..
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TYC
Rétroviseur extérieur TYC 310-0237
TYC Rétroviseur extérieur pourFORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction combi,Transit 2019 propulsion fourgon,Transit 2019 traction combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 traction chassis cabine,Transit 2019 propulsion chassis,Transit 2019 traction chassis cabine,Transit 2019 traction fourgon,Transit 2014 propulsion chassis) (Ref : 310-0237) côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus soncompte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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Denso
Sonde Lambda Denso Dox-0237
La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.
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LUK
Volant moteur LUK 415 0237 10
LUK Volant moteur pour LAND ROVER: Freelander & MG: MG ZT (ZT-T,Berline) & ROVER: 75 (FL,Tourer,FL Tourer) (Ref : 415 0237 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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LUK
Butée hydraulique LUK 510 0237 10
LUK Butée hydraulique pour FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Grande Punto 199 Van,Nuova Punto 199 Van,Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,III Phase 2 263), Panda (312,Van 312), 500 (L,L Living,C,L Phase 2,L Phase 2 Wagon,LPhase 2 Cross), Linea & ABARTH: 500 (C MCA,MCA,Nuova 500,Nuova 500 C) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & LANCIA: Ypsilon (2011) (Ref : 510 0237 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0122-0237.1
ATE Disques de frein pour MITSUBISHI: GALLOPER (JK-01) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5), 80 (B3,B2,B2 Quattro) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & HYUNDAI: Galloper & GALLOPER: Galloper (Ref : 24.0122-0237.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 277.0 mm, diamètre intérieur : 170.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 45.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0228, Alésage-Ø : 10.5 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Nombre de trous : 6, Diamètre du centrage : 87.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0120-0237.1
ATE Disques de frein pour BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F36 LCI Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 F21 LCI 3 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé,Série 2 F23 Cabriolet,Série 2 F23 LCI Cabriolet,Série 2 F22 LCI Coupé), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F31 LCI Touring) (Ref : 24.0120-0237.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, diamètre intérieur : 160.8 mm, épaisseur : 20.0 mm, hauteur : 66.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0296/0786, Alésage-Ø : 16.5 mm, Épaisseur minimum : 18.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | INA |
| Code barre EAN | 4005108183316 |
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