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INA Kit de distribution pour AUDI: A8 (Série 2 Quattro), A6 (Série 3 Avant) & OPEL: Kadett (E Berline,E,E Cabriolet), Astra (G Berline F69,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,F Break/Caravan,F,F Berline,F Van), Vectra (A berline 86,87,A 88,89), Agila, Combo (I base Kadett E), Calibra, Rekord (E) & FIAT: Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185 Week-End), Palio (Week End 178), Ducato (II 250-251), Uno (146) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Corolla (50,80), Celica (TA/AA6), Hiace (RCH/LXH 10-20), Camry (SV/CV10), Cressida, Hilux (KDN), CHR, Carina (II ST17* Wagon,TA6* Wagon) & VOLVO: S80, V40, 740 (Berline/Saloon), 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 780 & VOLKSWAGEN: Golf (I) & LANCIA: Beta (828), Delta (836 MQ93) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Calibra, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK II Hatchback,MK II Break,MK III Berline,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Hatchback,MK IV Berline F69) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) (Ref : 530 0039 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 176, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur..
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Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0039
ELSTOCK Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 206 (CC,SW) & CITROËN: Xsara Picasso, Xsara (Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0) (Ref : 51-0039) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, type de fixation : en quatre points, montage d'origine : SANDEN SD6V12, Poids : 5.9 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Type de montage : vissé, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteurà l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | INA |
Code barre EAN | 4005108305374 |
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