INA Galet enrouleur de courroie d'accessoire INA 532 0399 20 4005108339355

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Touareg (II,II Phase 2,I,I Phase 2), Passat (B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion), Phaeton (Phase I,Phase II,Phase III) & PORSCHE: Cayenne (92A,9PA) & AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) (Ref : 51-0399) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : 7SEU16C, montage d'origine : Denso, Poids : 5.5 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 7, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

TYC Feu arrière pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V 4Motion), Polo (V Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), M5 (F90 LCI), Serie 3 (Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), M4 (G82 Coupé), M8 (F93 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction) & CITROËN: Jumpy (II VUL) & PEUGEOT: Expert (III VUL) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) (Ref : 11-0399-01-2) côté : droit, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, porte-ampoule : non, but du produit: Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais fonctionnement peut se voir sanctionné par une amende.

ATE Disques de frein (Ref : 24.0110-0399.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 281.0 mm, diamètre intérieur : 173.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 66.8 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/1030, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 8.5 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 62.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

INA Galet tendeur de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion), Sharan (II,I,II Phase 2), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3), Passat (B5 Berline) & SEAT: Alhambra (II,I,II Phase 2), Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2) & AUDI: TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A3 (Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1), A6 (Série 2,Série 2 Avant) (Ref : 531 0399 20) diamètre extérieur : 72.0 mm, largeur : 31.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.

INA Galet enrouleur de courroie d'accessoire pour RENAULT: Master Propulsion (I), Safrane & R.V.I.: Mascott & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,II Phase 2 Châssis Cabine,III Fourgon,II Phase 2 Combi/Bus,II Phase 2 Fourgon) (Ref : 532 0399 20) diamètre : 60.0 mm, largeur : 22.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet enrouleur de courroie d'accessoire entre en jeu dans le fonctionnement de la courroie chargée d'entraîner différents équipements comme l'alternateur ou le compresseur de climatisation, parfois la pompe à eau, via un système de poulies respectives auxquelles elle communique la force de rotation imprimée par la poulie du vilebrequin. Le rôle spécifique du galet enrouleur est d'orienter et de guider la courroie vers les poulies des différents accessoires. Tournant sur son axe grâce à un mécanisme à roulement, il fait appui, selon les cas, à l'intérieur ou à l'extérieur de la courroie., quand changer : Le remplacement d'une courroie d'accessoire usagée sera l'occasion de vérifier l'état du galet enrouleur, tant au niveau de la surface de friction que du roulement. Si la surface est érodée, ou si vous sentez une résistance en le faisant tourner à la main, son remplacement s'impose. Par ailleurs, des bruits de roulement, alors que la tension de la courroie est correcte, sont un signe qui doit vous alerter., pourquoi changer : Une courroie d'accessoire, même neuve, ne peut remplir correctement sa fonction que si les autres éléments du système sont également en bon état. Le galet enrouleur ne fait pas exception. N'hésitez pas à le remplacer à l'occasion d'un changement de courroie, en faisant l'acquisition d'un kit de courroie d'accessoire quivous permettra de repartir sur les bases d'un équipement entièrement remis à neuf.

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