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LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (II BN Phase 2 Sedan) & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction,Fourgon Propulsion,Phase 2 Combi/Bus Traction,Combi/Bus Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Propulsion), Interstar (II X70,II FL X70), Primastar (X83,FL X83 Combi,FL X83 Fourgon), NV300 (NV 300 Fourgon,NV Combi) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & BMW: Serie 6 (Série 6 F13 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.136), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe C (205 Break), Vito (639 Phase 2) & LTI: LTI (FX) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon), Expert (I), Partner (Teepee B9) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Estate,II Estate KG,III Phase 2 Berline,III Berline,III Phase 2 Estate,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,III Coupé,II Berline BG), Espace (IV,Grand Espace IV,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 3), Master (III Traction Fourgon,III Traction Chassis/Plancher,III Traction Combi/Bus,II Phase 2,II,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,II Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III), Trafic (II,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2,II Combi phase 2), Scenic (III,Grand Scenic II,II,Grand Scenic III,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2), Avantime, Clio (II Phase 2 3 portes) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 623 3159 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les.... Achetez les produits LUK moins cher en ligne.

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Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.
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LUK Kit d'embrayage LUK 623 3159 09
LUK Kit d'embrayage pour AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus,A Plancher Cabine,A Fourgon) & NISSAN: Primastar (X83) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY,II LCV MDZ) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe C (205 Break) & LTI: LTI (FX) & PEUGEOT: Expert (I) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus,A Plancher Cabine,A Fourgon) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Laguna (II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline), Avantime, Trafic (II), Espace (Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,IV,Grand Espace IV), Clio (II Phase 2 3 portes) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 623 3159 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butéed'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
LUK Kit d'embrayage LUK 623 3159 33
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (II BN Phase 2 Sedan) & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction,Fourgon Propulsion,Phase 2 Combi/Bus Traction,Combi/Bus Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Propulsion), Interstar (II X70,II FL X70), Primastar (X83,FL X83 Combi,FL X83 Fourgon), NV300 (NV 300 Fourgon,NV Combi) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & BMW: Serie 6 (Série 6 F13 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.136), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe C (205 Break), Vito (639 Phase 2) & LTI: LTI (FX) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon), Expert (I), Partner (Teepee B9) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Estate,II Estate KG,III Phase 2 Berline,III Berline,III Phase 2 Estate,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,III Coupé,II Berline BG), Espace (IV,Grand Espace IV,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 3), Master (III Traction Fourgon,III Traction Chassis/Plancher,III Traction Combi/Bus,II Phase 2,II,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,II Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III), Trafic (II,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2,II Combi phase 2), Scenic (III,Grand Scenic II,II,Grand Scenic III,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2), Avantime, Clio (II Phase 2 3 portes) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 623 3159 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les...
LUK Kit d'embrayage LUK 622 3159 09
LUK Kit d'embrayage pour OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2), Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68,J Berline F69), Meriva (B,B Phase 2) & VAUXHALL: Meriva (B), Tigra (Twintop,Twintop FL), Corsa (MKIII FL 5 portes,MKIII 5 portes,2 Facelift) (Ref : 622 3159 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque LUK
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