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INA Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie,II),Rio (II BN Sedan), Carnival (II) & CITROËN: ZX (N2), C15, Berlingo (M49,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), C3 (FC/FN), AX (ZA,- II ZA), Xsara (Break N2,Berline N1,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0), BX (XB), C5 & FERRARI: 512 & AUDI: A3 (Cabriolet 8V), S6 (Série 1 Avant Quattro) & SUZUKI: Samuraï & OPEL: Vectra (A 88,89,C Phase 2 Break F35,A berline 86,87), Vivaro (Combi/Minibus,A Plancher Cabine), Kadett (D Caravan,E Caravan), Astra (G Break/caravanF35/F70,Classic), Corsa (A Van) & MG: MG ZS & NISSAN: 100NX (100 NX B13), Urvan (E23), Pick-up (720), King Cab (D22), Patrol (260), Bluebird (910 Berline) & ROVER: 75 (FL), Maestro & ABARTH: 500 (Nuova 500 C,Nuova 500) & TALBOT: Sunbeam & FORD: Scorpio (Estate), Focus (I Berline Phase 2,I Hatchback,C-Max,I Clipper Phase 2), Mondeo (III GE Berline Phase 3,IV CA2 Hatchback,III GE Hatchback Phase 3), Orion (II), Granada (85), Sierra (II Hatchback/saloon), Transit/Tourneo (Transit III), Cortina (MK IV) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), 124, Panda (312,Van 312), Multipla (186), Doblo (Cargo II), 500 (C), Ducato (-RU 243-244-245,II MY2011 35 17Q), Ulysse (U6 FL), Regata (138 Week End), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Idea & DACIA: Sandero & SEAT: Altea (XL) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Crown, Corolla (120 Sedan fab. GB,50,90 Berline,90,150 Sedan fab. Japon), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Liteace, Supra (JZA80), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod. Japon Hatchback), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (120 _J12_,150 _J15_) & SAAB: 9-3 & CHRYSLER: Grand Voyager (IV) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), 1300 (GT), Spider (III) & BEDFORD: CF & CADILLAC: CTS (II Sedan,II Coupé), Escalade & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & VOLVO: 460, 760 & LANCIA: Delta (831 R86) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Break), 307 (Restylée CC), 308 (T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break), 505 (Break), Boxer (I,II), 504 (Break et Utilitaires), 304, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,I Cabriolet N3), Ranch (M49), 206+, Traveller, 206 (SW), 309 (II), Expert (I), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break), 407 (Coupe,Space Wagon), 5008, 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), RCZ, 106 (Phase 2), Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,M49) & JAGUAR: S-Type, XK (R Phase I) & VAUXHALL: Royale, Nova (Berline), Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate,Berline,C FL Sedan,C Sedan), Zafira (I F75), Carlton (Berline), Omega (Break), Cavalier (Berline), Astra (MK II Hatchback,MK IV Berline F69,MK III Cabriolet,MK III Van,MK IV Estate F35/F70,MK III Hatchback,MK V Sport Hatch L08), Corsa (1), Combo (sur base Corsa B,sur base Corsa C), Monterey (B), Midi & LADA: Forma & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Tucson (Phase 2 Break), ix35 (- fab. Slovaquie), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM), Colt (Z30 CZ3,C5*), L200 (K6....
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TYC
Radiateur moteur TYC 721-0012
TYC Radiateur moteur pour KIA: Ceed (SW II Phase 2,Pro Ceed II), Optima (II SW) & CITROËN: DS & SUZUKI: Samuraï, Grand Vitara & FORD: Kuga (II) & DACIA: Logan (II MCV) & TOYOTA: Corolla (30,90), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Celica (TA/AA6) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168,W168 Family), Vaneo (414) & CADILLAC: CT6 & LANCIA: Voyager & VAUXHALL: Corsa (1), Combo (sur base Corsa C), Midi (Ref : 721-0012) type : soudé, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 368.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, maissa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
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TYC
Rétroviseur extérieur TYC 335-0012
TYC Rétroviseur extérieur pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie Break) (Ref : 335-0012) à peindre : oui, côté : gauche, couleur : noir, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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TYC
Rétroviseur extérieur TYC 321-0012
TYC Rétroviseur extérieur pour MERCEDES-BENZ: Classe S (140 Berline), Série 140 (W140 Berline), Classe C (202 Break,202 Berline), Classe E (210 Berline,210 Break) (Ref : 321-0012) à peindre : oui, côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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TYC
Rétroviseur extérieur TYC 323-0012
TYC Rétroviseur extérieur pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Montero (V2/4,Sport K9), Shogun (2 V2/4) (Ref : 323-0012) côté : gauche, couleur : noir, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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TYC
Rétroviseur extérieur TYC 329-0012
TYC Rétroviseur extérieur pour ROVER: série 400 (400 Série 2) (Ref : 329-0012) côté : gauche, couleur : noir, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, ycompris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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TYC
Radiateur moteur TYC 728-0012-R
TYC Radiateur moteur pour CITROËN: C5 (X7 Tourer), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB), TT (RS) & NISSAN: Cube (Z12), Qashqai (Phase 2 J10E), NV200 (Fourgon), Z (370Z,350Z Z33 Cabriolet), NP300 (D22SS) & FORD: C-Max (Grand C-Max II B7,CB3,II B7), Focus (III Hatchback), Galaxy (II Phase 2 CA1) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe R (W251 phase II), Classe CLK (209 Cabriolet), Classe GLK (204), Classe ML (Phase 2 164), Classe CLS (218 coupé) & VOLVO: S80 (II) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 5008 & RENAULT: Kangoo (I Break,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,Extra GB), Clio (II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,II 3 portes,II 5 portes,Campus Evolution 5 portes,Campus Evolution 3 portes,II Phase 2 société,II société), Thalia (Symbol - Thalia Phase I) (Ref : 728-0012-R) type : serti, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 398.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteurle fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du...
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | INA |
| Code barre EAN | 4005108598806 |
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