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LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (II BN Phase 2 Sedan) & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Traction Châssis cabine,B Traction Fourgon FV,A,A Phase 2,B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Vivaro (B Fourgon,Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,B Combi,A Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction,Fourgon Propulsion,Phase 2 Combi/Bus Traction,Combi/Bus Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Propulsion), NV300 (NV Combi,NV 300 Fourgon), Interstar (I X70,II X70,II FL X70), Primastar (FL X83 Fourgon,FL X83 Combi,X83) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & BMW: Serie 6 (Série 6 F13 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.136), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe C (205 Break), Vito (639 Phase 2) & LTI: LTI (FX) & PEUGEOT: Expert (I), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon), Partner (Teepee B9) & VAUXHALL: Movano (A,B FWD Combi-Minibus,A FL), Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus,A Plancher Cabine,A FL Plancher Cabine,A FL Fourgon) & RENAULT: Trafic (II Combi phase 2,II,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2), Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,II Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III), Master (III Traction Fourgon,III Traction Combi/Bus,III Traction Chassis/Plancher,II Phase 2,II,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Fourgon F), Scenic (II,Grand Scenic II,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2,III,Grand Scenic III), Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 3,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 4,Grand Espace IV,IV,Grand Espace IV Phase 4), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Estate,II Estate KG,III Phase 2 Berline,III Berline,III Phase 2 Estate,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,III Coupé,II Berline BG), Vel Satis (phase 2) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 624 3312 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble....
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MTS
Catalyseur MTS 04.3312
MTS Catalyseur pour OPEL: Omega (B Break,B Berline) (Ref : 04.3312) longueur : 1450.0 mm, Poids : 8.7 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
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ELSTOCK
Démarreur ELSTOCK 25-3312
ELSTOCK Démarreur pour FORD: Sierra (II Hatchback/saloon,II break/estate) (Ref : 25-3312) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 3.9 kg, puissance (KW) : 0.9 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8,Pin "50" M6, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 624 3312 09
LUK Kit d'embrayage pour NISSAN: Interstar (II X70,I X70), Primastar (X83) & RENAULT: Master (II,II Phase 2), Trafic (II) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II 250-251) &MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine,A Fourgon,Combi/Minibus), Movano (A Phase 2,A) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus,A Fourgon) & CADILLAC: ATS, Escalade (IV) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & JAGUAR: XE (Berline) (Ref : 624 3312 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. Àforce de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 624 3312 33
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (I FD Break,II BN Phase 2 Sedan), Carens (II), Joice, Ceed (SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Phase 2) & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7), Q3 (Série 1 8U) & SUZUKI: Wagon R (+ RB) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine,Combi/Minibus,A Fourgon,A Plancher Cabine), Movano (A,A Phase 2,A Phase 3) & NISSAN: Primastar (X83), Interstar (II X70,I X70) & PORSCHE: 911 (GT3 GT3-3,Carrera 991 Targa,Turbo 991T Coupé), Cayenne (92A), Cayman (718) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: 500, Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,5E3 Berline) & BMW: Serie 6 (Série 6 F13 Coupé), Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F22 Coupé), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes), Serie 5 (Série 5 E60 Berline) & SAAB: 9-3 (Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO: Giulia & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2), Classe C (205 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe GLA (156), Sprinter (II 906.136) & LTI: LTI (FX) & ARO: 10 & MINI: MINI (2 R56 LCI,2 R60 Countryman,2 R58 Coupé) & VOLVO: S60 (II), V60 (I), 850 (Break/Estate), C30, 940 (Berline/Saloon) & LANCIA: Prisma, Thesis, Delta (831 R86) & PEUGEOT: 807, Partner (Teepee B9), Expert (I), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Vivaro (Combi/Minibus,A Fourgon,A Plancher Cabine,A FL Plancher Cabine,A FL Fourgon) & HYUNDAI: ix35 (Phase 2,CZE Phase 2), Genesis (Coupé) & RENAULT: Master (II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 2,III Traction Fourgon), Vel Satis (phase 2), Laguna (II Estate KG,II Berline BG,Nevada Phase 2 K56,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate), Clio (III 3 portes Phase 2,II Phase 2 3 portes), Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 3,Grand Espace IV,IV,Grand Espace III Phase 2,IV Phase 4,III Phase 2,Grand Espace III), Trafic (II Combi phase 2,II,II Fourgon phase 2), Avantime & MITSUBISHI: ASX, L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes), Lancer (Sportback CX) & CHEVROLET: Camaro (IV) & ASTON MARTIN: DB & LEXUS: RC (USC1), RX (IV AL20) (Ref : 624 3312 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être...
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LUK
Kit d'embrayage LUK 623 3312 33
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumpy (II VUL,I,Phase 2), BX (Break XB), C25 (série 2), Jumper (I), C1 (B4 3 Portes) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,B Fourgon,A FL Fourgon,C Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Campo, Combo (Tour X12,Fourgon X12) & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & ROVER: TR5 & TALBOT: 1301-1501 (1301) & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Granada (85) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), 125 & DACIA: SPRING & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST), 131 & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Corolla (90 Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2,447 Fourgon,447 Combi), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171 Phase 2,171,172,170), Classe V (447), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50, XC 60 (I Phase 2) & LANCIA: Y10 (156) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & HYUNDAI: Santa Fé (4,4 FL Grand,4 Grand), i20 (III,II FL 5 portesTR-EU) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3), Galant (E5*) &MAZDA: Xedos (6), 626 (GE) & G.M.E.: Midi (Ref : 623 3312 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type : bidisque, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...
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LUK
Kit d'embrayage LUK 623 3312 09
LUK Kit d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Coupé,204 Berline,204 Break,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Classe E (207 Phase 2 Coupé,207 Coupé,212 Phase 2 Break,212 Break,212 Phase 2 Berline,212 Berline,207 Phase 2 Cabriolet,207 Cabriolet), Classe GLK (204 Phase 2,204), Classe SLK (172) (Ref : 623 3312 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, type : bidisque, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîtede vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | LUK |
| Code barre EAN | 4005108735508 |
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