INA Poulie roue libre, alternateur INA 535 0228 10 4005108800923

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour MAZDA: Mazda 3 (Phase 2,Berline,Phase 2 Sedan) (Ref : 51-0228) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : PANASONIC, Poids : 5.8 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, laplupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

DENSO Sonde lambda pour TOYOTA: RAV4 (I), Supra (JZA80) & FIAT: Talento (296 Talento Fourgon) (Ref : DOX-0228) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Direct Fit, montage d'origine : Denso, référence constructeur : 89465-19605,89465-49045, Poids : 0.156 kg, Filetage : Flange 44, Longueur de câble : 840.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution.,quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

LUK Butée hydraulique pour CHEVROLET: Trax, Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) & OPEL: Mokka (X) (Ref : 510 0228 10) type de fonctionnement : hydraulique, Type de montage : prémonté, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Retona, Carnival, Clarus (Berline) & CITROËN: C25 (série 1), Axel, XM (série 2 Break Y3), Jumper (I,III Phase 1/2 Fourgon), ZX (N2), BX (Break XB), Evasion (FL), Xantia (II Break X1), Synergie (FL), C8 & AUDI: 100 (43 Avant 45), 90 (81 & 85), 80 (B3,B4), A4 (Série 1 8D2), S6 (Série 1 Quattro), A2 (AU24), A6 (Série 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant), S8 (Série 1 Quattro Phase 2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Cappuccino (SX306) & OPEL: Zafira (B), Vectra (C Phase 2 Break F35), Frontera (A), Kadett (E), Astra (G Berline F69,F), Ascona (C), Monza, Omega (A Berline) & MG: MG F, MG ZT (Berline) & NISSAN: Patrol (260), Trade, Interstar (II FL X70), Cedric (Y30), Sunny (N13), Bluebird (T12,T72), Micra (III K12E), Almera Tino (V10B,V10M), Primera (2 Break WP12,Berline P10,Break W10), Cherry (N10 N10), Primastar (FL X83 Combi) & ROVER: série 200 (200 Série 3), série 800 (800 Série 2,800 Série 2 Berline,800 Série 1), 45, Montego (Berline), Metro (UK) & TALBOT: Samba & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Puma, Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit V/Tourneo), Escort (III Hatchback,IV break), Fiesta (I), Focus (I Hatchback Phase 2), Ka (I) & FIAT: Doblo (Cargo Phase 2), Uno (146), Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4), Campagnola, Tipo (160 RL 93), Punto (188), Palio (Week End FL Hors Europe), Ritmo (II 138), Strada (Pick-up FL) & SEAT: Cordoba (IV,II), Leon (II 1P1), Alhambra (II Phase 2) & TOYOTA: RAV4 (I), Corolla (90 Liftback,110 facelift Sedan), Celica (ST16) & SKODA: Fabia (I Phase 2), Octavia(1Z3 Berline), Superb (I) & SAAB: 900 (série 1), 9-3 (Estate Phase 2), 9-7X & CHRYSLER: 300C (Touring), Saratoga & ALFA ROMEO: Giulietta (II), 166 (FL), 155, 75 & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe G (GE-461.2,GE-460.2,GD-460.3,G-461,G-460.2), Série 123 (W123 T123 Break,W123 C123 Coupé,W123 Berline/chassis-cabine), Série 201 (190 201), Classe E (124 Cabriolet,124 Berline,124 Coupé), Série 107 (R107 Roadster), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & BEDFORD: CF (2) & LAND ROVER: Range Rover (II) & LANCIA: Dedra (835 FL94 SW) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break), J5 (série 1 280,série 2 290), 505 (Break,Berline), Boxer (III Phase 1/2 Combi), 306 (II Sedan N5), 305 (II Berline), 309 (II), Expert (II), 406 (Phase 2 Berline), 205 (Cabriolet Phase 2) & JAGUAR: S-Type & LADA: Sagona & HYUNDAI: Sonata (série 2), Accent (Berline), Excel & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*), L200 (K1/2/3), Carisma (2 DA Berline), Pajero (1 L0/1,4 Short Wagon V8), Space wagon (N3) & MAZDA: 626 (GC), 323 (BF), 929, Mazda 3 (Phase 2), Xedos (9) & LEXUS: IS (I XE10 1 Sedan) (Ref : 623 0228 06) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

INA Kit de distribution pour FIAT: Linea, Siena (FL), 124 (Spider), Panda (169), Egea (356), Marea (FL 185,FL 185 Week-End), Brava (FL 182), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Combi,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up), 500 (C,L,X,L Living,L Phase 2,LPhase 2 Cross), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo Station Wagon,356 Tipo), Punto (188 FL,176 Cabriolet,176,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,188,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199), Stilo (FL Multiwagon,FL,FL Van), Palio (Week End FL end Europe,FL), Albea, Idea (FL), Bravo (II FL 198,II 198,I FL 182) & AUDI: Q5 (II), A5 (Cabriolet II) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3), Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3) & LANCIA: Delta (844 MY 2011,844), Ypsilon (FL2000), Musa (FL) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C,C MCA,MCA), Punto Evo, Grande Punto, 124 Spider & JEEP: Renegade & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12) (Ref : 530 0228 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 124, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

ATE Tambour de frein pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2,Phase 2,SW Phase 2), Joice, Rio (I FD Break), Carens (II) & AUDI:A5 (Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7), Q3 (Série 1 8U) & SUZUKI: Wagon R (+ RB) & OPEL: Movano (A Phase 2,A,A Phase 3) & TOYOTA: Land Cruiser (150 _J15_), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes) & ALFA ROMEO: Giulia & ARO: 10 & VOLVO: 850 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), C30, S60 (II), V60 (I) & LANCIA: Thesis, Prisma, Delta (831 R86) & PEUGEOT: 807 & VAUXHALL: Movano (A FL,A) & RENAULT: Master (II) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes), ASX, Lancer (Sportback CX), L200 (L 200 II KB4T/KA4T) (Ref : 24.0228-0002.1) quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, Alésage-Ø : 17.5 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 170.0 mm, Diamètre réception : 132.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,