Les offres INA Pompe à eau + kit de courroie de distribution INA 530 0334 30 en ligne
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INA Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Nemo, Berlingo (M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Break,M59 First Utilitaire,M49), C3 (II A51,Phase 2,FC/FN,II Classic/First), C2, Xsara (Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2), Saxo (Phase 2), C3 Pluriel & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Cabriolet 8V FL) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FORD: Connect (Transit Connect II), Courrier/Courier (Transit Courier) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (C), Ducato (-RU 243-244-245), Panda (312,Van 312,169 Van), Scudo (II VP,II VUL), Sedici (FL) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & CADILLAC: Escalade, CTS (II Coupé,II Sedan) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & VOLVO: XC 70 & PEUGEOT: 307, 207+, 207 (5 portes,SW,3 portes), 308 (T7 SW,T7 Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Ranch (M49), 206+, Traveller, 206 (SD,SW), 407 (Space Wagon,Coupe), 5008, RCZ, 106 (Phase 2), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,M49) & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break), Getz (TB fab. Indes,TB 3 portes), ix35 (- fab. Slovaquie), i30 (CW CZ) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 530 0334 30) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 100, Largeur 1 : 17.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie,....
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ELSTOCK
Démarreur ELSTOCK 25-0334
ELSTOCK Démarreur pour MAZDA: 6 (Mazda 6 II Sedan), 5 (Mazda 5 CR Phase 2) & EBRO: Patrol (260) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 5P), Classe C (202 Break,203 Phase 2 Berline), Classe E (211 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601) & SMART: Fortwo (MKII Coupé), Forfour & NISSAN: Patrol (260) & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon), Scorpio (Estate) & KIA: Sportage (I) (Ref : 25-0334) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 89.0 mm, Poids : 12.1 kg, puissance (KW) : 2.4 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 620 0334 00
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sorento (FY,FY Phase 2), Carnival (II), Sportage (III Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Corée), Carens (IV), Rio (IV) & AUDI: A4 (Série 1 8D2), A6 (Allroad 2,Série 3 Berline,Série 1 AU55,Série 3 Berline Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 3 Avant), TT (série 1 AU34), 100 (43,44 443), S6 (Série 3 Quattro), Coupé (8B Quattro), A3 (Série 1 AU34) & OPEL: Vivaro (B Fourgon), Rekord (E Caravan), Manta (B), Kadett (E,E Caravan,E Berline,E Cabriolet), Mokka (X), Vectra (A 88,89,A berline 86,87), Omega (A Berline,A Break), Agila, Astra (F Cabriolet,F Berline,F Van,F,F Break/Caravan),Corsa (A,A Berline,B,A Van), Combo (I base Kadett E,II base Corsa B), Ascona (C,C Berline), Commodore (C Berline,C Break) & HONDA: Civic (SL/SS/SP/WC,VIII FK/FD/FN Berline FD) & NISSAN: Micra (II K11E), Maxima (QX CA33) & FIAT: Scudo (II VP,FL), Fiorino (146,147), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185 Week-End,185), Ritmo (138), 131 (Berline), Croma (II 194-294 SW 194,FL90 154), Doblo (Cargo II,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Pick Up), Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 18Q,II 250-251,243-244-245-247 11Q), Uno (146 R89,146), Regata (138 RL86 Week End), Tempra (160 MQ 93), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo), Punto (176,Grande Punto 199), Palio (Week End 178), Bravo (I FL 182,I 182) & DACIA: 1210 & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Carina (II ST17* Wagon), CHR, Hilux (LN RN YN), Corolla (80) & CHRYSLER: PT Cruiser, 300M, Voyager (IV) & ALFA ROMEO: Giulia, 156 (Sport Wagon), 166 (FL), 90 & INNOCENTI: Elba (146) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,124 Berline) & VOLVO: S60, 440, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), C30, V90, V40, S40, 740 (Berline/Saloon), V70, 240 (Berline), S70 & LANCIA: Thema (834 FL92 SW), Lybra (839), Zeta (U60), Dedra (835 94) & IVECO: Daily (II Phase 2 Combi/Bus) & PEUGEOT: 505 (Berline,Break), 206, Traveller, 607 (Phase 2) & JAGUAR: XJR & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Signum (FL), Adam, Nova (Berline), Vectra (C Estate), Tigra (Twintop), Carlton (Berline,Break), Senator (B), Cavalier (Berline), Astra (MK II Cabriolet,MK II Break,MK III Cabriolet,MK III Van,MK II Belmont,MK IV Estate F35/F70,MK I Break,MK III Berline,MK V Sport Hatch L08,MK IV HatchbackF08/F48,MK I Hatchback,MK II Hatchback,MK III Break,MK III Hatchback), Corsa (1,MKIV MK4 5 portes,MKIV MK4 3 portes,2 Facelift), Combo (sur base Corsa C), Astramax & HYUNDAI: Sonata (série 1), Getz (BJ), i30 (III), Terracan (FL), Plaza, Starex & MITSUBISHI: Pajero (.Pinin H7*,1 L0/1), Lancer F (V CB*/CD*), L200 (L020,K6/7), Lancer (CS/CT Berline), Space Runner (N1/2), Sigma (F16 Break), Montero (Sport K9), Galant (EA Break) (Ref : 620 0334 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...
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Denso
DENSO Sonde lambda DENSO DOX-0334
DENSO Sonde lambda pour MAZDA: MX5 (III NC CC,FL NC,III NC Roadster) (Ref : DOX-0334) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Direct Fit, montage d'origine : Denso, Poids : 0.102 kg, Filetage : M18x1.5, Longueur de câble : 440.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
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LUK
Volant moteur LUK 415 0334 10
LUK Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW,B7 Berline,B6 SW,B6 Berline,B6 CC), CC, Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) & SKODA: Superb (II,II Phase 2,II Combi,II Combi Phase 2), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi) & SEAT: Toledo (série 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (Phase 2,XL,XL Phase 2) (Ref : 415 0334 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0110-0334.1
ATE Disques de frein pour KIA: Cerato (Berline) (Ref : 24.0110-0334.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 258.0 mm, diamètre intérieur : 154.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 41.4 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/0825, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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INA
Galet tendeur de courroie d'accessoire INA 534 0334 10
INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour FORD: Focus (C-Max,II Clipper,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet,II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II Berline), C-Max (CB3), S-Max (Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1,II CA1), Kuga & CITROËN: C5 (Phase 2,Phase 2 Break,X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline), Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP), C8, C4 (Coupé), C4 Picasso (C4 Grand Picasso) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL), 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 307 (Restylée SW,SW,Restylée CC,Restylée Break,Break,Restylée), 607 (Phase 2), 508 (SW,Phase 2 SW,Phase 2 Berline,Berline), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break,CC), 807 & FIAT: Ulysse (II), Scudo (II VUL,II VP) & VOLVO: S40, C70 (CC), V50, C30 & LANCIA: Phedra (Ref : 534 0334 10) diamètre extérieur : 70.0 mm, Largeur : 25.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | INA |
| Code barre EAN | 4005108817600 |
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