INA Poulie roue libre, alternateur INA 535 0281 10 4005108974532

LUK Volant moteur pour NISSAN: Primera (2 Break WP12,2 Berline P12,2 Hatchback P12), X-Trail (T30,Phase 2 T30), Almera (FL N16E,FL N16E Berline), Almera Tino (V10B) (Ref : 415 0281 11) diamètre : 319.0, Spécification : bi-masse, Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

LUK Emetteur d'embrayage pour KIA: Sorento (IV) & CITROËN: C5 Aircross (C84) & OPEL: Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5), Mokka (II) & NISSAN: Pathfinder (R51M), Primera (2 Berline P12) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FORD: Puma & FIAT: Ducato (II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Classe B (W247), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2) & VOLVO: C70 (CC), XC 40, S90 (II S90L) & PEUGEOT: 5008 (II) & RENAULT: Mégane (II,II Coupé,II Break,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet), Scenic (II,Grand Scenic II) (Ref : 511 0281 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

ATE Flexible de frein pour FORD: Mondeo (I FD berline,I FD Clipper) & MAZDA: 323 (BA,BW Break), BT50 (Mazda BT50) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2), Crossfire (Ref : 83.6227-0281.3) longueur : 280.0 mm, Taraudage 2 : M10x1, Largeur de clé 1 : 14.0 mm, Largeur de clé 2 : 17.0 mm, Taraudage 1 : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein etvous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

ATE Disques de frein pour PEUGEOT: Expert (I) & SEAT: Leon (II 1P1) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & MITSUBISHI: Pajero (.Pinin H7*) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) (Ref : 24.0110-0281.1) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 262.0 mm, diamètre intérieur : 168.0 mm, épaisseur : 9.5 mm, hauteur : 60.1 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0704, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 90.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Flexible de frein pour MAZDA: 323 (BA,BW Break), BT50 (Mazda BT50) & CHRYSLER: Crossfire, Voyager (IV phase2) & FORD: Mondeo (I FD berline,II GD berline,I FD Clipper) & MITSUBISHI: Galant (EA Berline), L200 (K6/7), Pajero (Sport K9), Carisma (DA Berline), Lancer F (IV C6/7*) & PEUGEOT: Ranch (M49) (Ref : 83.6118-0281.3) longueur : 280.0 mm, Largeur de clé 1 : 17.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Filetage extérieur : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

ATE Disques de frein pour SKODA: Citigo (5 portes,Phase 2 5 portes,3 portes,Phase 2 3 portes) & VOLKSWAGEN: UP (5 portes,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,3 portes) & SEAT: Mii (Mii-3p,Mii-5p,E-Mii) (Ref : 24.0122-0281.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, diamètre intérieur : 132.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 36.7 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/0363, Alésage-Ø : 13.8 mm, Épaisseur minimum : 19.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 65.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,