ProfiCare PC VL 3065 WM - 330650 - Ventilateur de Sol rétro 4006160306507 (1 vendeur)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit ''barres de toit complètes''.

FACET Capteur de cognement pour SKODA: Fabia (I Combi,I,I Sedan), Octavia (1U5 Combi,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2) & SEAT: Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), S3 (Série 1 8L1), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & VOLKSWAGEN: Sharan (I,II Phase 2,II), Golf (IV), Bora (4Motion 1J2) (Ref : 9.3065) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Spécification : 30, Longueur de câble : 250.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (Phase 2,SW II), Soul, Rio (II BN Phase 2 Sedan), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,II), Sorento (FY Phase 2) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,II), C3 Picasso, C4 (B7) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 3 Avant 8K5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), Coupé (8B), RS4 (Quattro B5), A6 (Série 3 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro,Berline Quattro,Série 2 Avant,Avant Quattro,Berline,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Berline Quattro,Avant,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Allroad,Série 3 Berline,Série 2,Allroad 2), 100 (4A 4A2,4A Avant 4A5), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro), V8, Cabriolet (8G), S5 (Coupé), A5 (Coupé), 80 (B4,B3 Quattro,B4 Avant,B4 Quattro,B4 Avant Quattro), S4 (Série 1,Série 2 Phase 2), A8 (Série 1 Phase 2,Série 1,Série 1 Quattro Phase 2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Capri (II), Escort (VI Berline/Hatcback), Focus (III Hatchback), B-Max & FIAT: Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (243-244-245-247 11Q), Bravo (II 198), Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & DACIA: Logan (Pick-Up,Fourgon), Sandero & SEAT: Exeo (Break,Berline) & TOYOTA: GT 86, Auris (150 Prod GB 5 Portes), Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), RAV4 (III), Prius (Plug In 1), Avensis (T27 Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (II 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: M6 (F13 Coupé), Serie 5 (Série 5 E60 Berline) & CHRYSLER: Ypsilon & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & ARO: 10 & VOLVO: XC 70, S80 (II), 340 (345), 245 & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5 Berline Syncro,B5 Variant), Tiguan (I) & LANCIA: Musa, Ypsilon (2011), Beta (828) & PEUGEOT: RCZ, 308 (II SW,CC), 4008, Boxer (I), Expert (III Tepee) & JAGUAR: XJS, X-Type (FL Break) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Coupé (FL), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes), Getz (TB fab. Indes), Santa Fé (3) & RENAULT: Kangoo (II Express Phase 2 VU), Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A), Grandis & CHEVROLET: Lanos (T100 5p) (Ref : 624 3065 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours...

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: BX (XB) & AUDI: Q5 (II), A5 (II Coupé Quattro), A6 (Série 3 Avant Quattro), A3 (8P1 Série 2) & OPEL: Tigra (Twintop) & TALBOT: Solara, Horizon & FIAT: Linea, 127, Fiorino (225 FL,146 FL93,127,225,147,146), X1/9, 126 (Bis), Siena (178), Panda (312,MQ91 141), Marea (FL 185 Week-End,FL 185,185 Week-End,185), Ritmo (138,III 138,II 138), Multipla (186,FL), 131 (Berline), Brava (182,FL 182), Croma (154,FL90 154), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,Cargo 223,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,223,Phase 2,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), 500 (L), Marengo (159,185), Ducato (Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Uno (Mondo,146,146 R89,CS 146), Regata (138 RL86,138,138 RL86 Week End,138 Week End), Tempra (160 MQ 93 SW,160 MQ 93,160 SW,160), Tipo (160 RL 93,160), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188,176 Van,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,176,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299), Qubo, Stilo (Van,FL Multiwagon,FL,FL Van), Palio (Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe,178), Strada (III Pick-up,II Pick-up,Pick-up FL,Pick-up), 128, Idea (FL), Bravo (I 182,I FL 182), Duna(146) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Corolla (110 fab.Japon,90 Liftback) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E30) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 164 (Super,FL92), Giulia (952), 166, Mi.To (Phase 1,Phase 3,Phase 2), Spider (II 916), 155, 145 & INNOCENTI: Elba (146) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & VOLVO: V70 (II) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant), Taro & LANCIA: Delta (831,836 MQ93,831 R86), Ypsilon, Thema (834,834 RL88,834 92,834 FL92 SW,834 RL88 SW,834 SW), Prisma (R86), Dedra (835,835 FL94 SW,835 94), Musa (FL), Kappa (838,838 SW,838 coupé), Lybra (839,839 SW) & YUGO/ZASTAVA: Yugo, Florida & PEUGEOT: 107 (3 Portes) & VAUXHALL: Magnum, Omega (Break) & HYUNDAI: i30, Accent, Elantra (Berline/Saloon) & RENAULT: Trafic (I phase 2), Modus (Ref : 620 3065 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central...

SKF Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Coupé (PX,PC), Bravo (I 182,I FL 182), Marea (FL 185,185,185 Week-End,FL 185 Week-End), Marengo (185), Brava (182,FL 182), Barchetta (FL) & ALFA ROMEO: 155, 145, 146, Spider (II 916,II Phase 2) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Dedra (835 FL94 SW,835 94,835) (Ref : VKJA 3065) diamètre extérieur : 89.8 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 25, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.