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ATE Cylindre de roue pour AUDI: A6 (Série 1 AU55) & PORSCHE: 924 (Ref : 24.3219-0906.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixéau moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale..
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Cylindre de roue ATE 24.3219-0906.3
ATE Cylindre de roue pour AUDI: A6 (Série 1 AU55) & PORSCHE: 924 (Ref : 24.3219-0906.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixéau moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
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Raicam Jeu de 4 plaquettes de frein pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,V Fourgon,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon Phase 3,VI Fourgon Phase 2,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,VI Chassis Cabine,VI Fourgon,IV Châssis Cabine,V Châssis Cabine,IV Combi/Bus) (Ref : RA.0906.0) Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : oui, référence constructeur : 42561355,42576975,500055563, quantité : 4, épaisseur : 20.0 mm, longueur : 163.2 mm, hauteur : 67.1 mm, remplit la norme CEE : E1, marque : Raicam, avec consigne : non,
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INA
Galet tendeur de courroie de distribution INA 531 0906 10
INA Galet tendeur de courroie de distribution pour RENAULT: Scenic (III Phase 2 XMOD,III Phase 2,III,IV,Grand Scenic IV,Grand Scenic III,Grand Scenic III Phase 2), Clio (IV 5 portes,IV Phase 2 5 portes,IV Estate,IV Phase 2 Estate,IV estate societe,IV FL estate societe,IV FL societe,IV societe), Kangoo (II Express Compact VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU), Mégane (IV Estate,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,IV Sedan,III Phase 3 Estate,III), Kadjar, Talisman (Berline,Estate), Duster (Phase 2), Captur (phase 2), Fluence (Phase 2,Mégane Génération) & NISSAN: Juke (I F15E UK Phase 2,Phase 2 UK,UK,Phase 4), NV200 (Combi,ESP EVALIA,ESP Fourgon,Fourgon), Qashqai (Phase 2 J11E,J11E), Micra (V K14FR), Pulsar (N17), Note (II) & DACIA: Duster (I SUV,I Phase 2 SUV), Logan (II MCV,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline,II Berline), Sandero (II Phase 2,II), Dokker (Van), Lodgy & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake,117 Shooting Brake Phase 2,117 Coupé,117 Coupé Phase 2), Citan (415 VP,415 VU), Classe A (W176,W176 Phase 2), Classe B (W246 Phase 2,W246), Classe GLA (156 Phase 2,156) & INFINITI: Q30 (Ref : 531 0906 10) diamètre extérieur : 59.0 mm, largeur : 32.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse dessoupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais...
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | ATE |
Code barre EAN | 4006633114776 |
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