Les offres ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.4025-1701.3 en ligne
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ATE Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220,222 Phase 2 Berline), Classe CL (Coupé CL215) & ROVER: 2000, 1300 & AUDI: A5 (II Coupé), SQ7 (II) & TOYOTA: Land Cruiser (_J6_,90 _J9_), Hilux (LN RN YN,RN LN 3 & 4), Previa (/Tarago) & VAUXHALL: Arena, Omega (Break), Movano (A FL) (Ref : 24.4025-1701.3) Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 51.0 mm, Longueur 2 : 67.2 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, etdonc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes..
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AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,IX Phase 1 FK HB 5p), Accord (Tourer,VIII FL CU/CW Tourer,VII CL/CM Berline,Berline,VIII FL CU/CW Berline,VII CL/CM Tourer), CR-V (mk III Phase 2,mk III,mk II), FR-V (FL) (Ref : 1701) Poids : 1.1 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | ATE |
Code barre EAN | 4006633121705 |
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